上夜班前的午睡几乎成了身边每一个倒班机务人的习惯。下午睡醒，看到航空妹的微信，hello，在吗？能不能约一篇关于冬天里机务的稿件？在说明文字要求和时限之后，我说试试吧 ! 　　不敢给确切的答复，因为工作五年，虽然算不上资深，可是也慢慢适应并习惯了外场工作的一切。冬天里的机务，与我看这个话题很大，广袤的中国，数九寒天里大大小小机场里坚守的民航人，一时间不知从何下笔。 　　 　　前一阵子领导分配给一个新徒弟，一个来自南方某民航高校的实习生。一条微信发过去：睡醒了吗，上班也有几个月了，回北京的冬天还适应吗，有什么想法？ 　　很快回了过来：师父，看上一条您给我发的微信。 　　往前一翻：今天大风蓝色预警，晚上把厚衣服带着 　　对呀，这不就是一个外场机务对冬天的最真切感受吗！空旷的机坪，可以给习惯了空调的人们最为直观的季节感受，夏天的炙热和冬天的严寒。 　　晚上在更衣室，上班的同事们都在讨论着要穿多厚。赶紧穿吧，有多厚穿多厚有个同事喊了一句。 　　 　　开完班前安全工作会，很快拿到了当晚的工作任务，一架飞机的航后检查和机身过热灯亮的排故，跟徒弟交代完注意事项之后，下楼开始准备工具。咣，徒弟轻轻一推，一楼的门便顺着风，重重的摔在了墙上。 　　嚯哦，师父，今儿上班儿路上没感觉到这么大风呀！ 　　我笑了笑。习惯就好了，抓紧准备吧！ 　　飞机落地之后，我开始进行例行检查，徒弟准备水车。冬季航班，在确认没有需要水的工作之后，需要尽快把水系统排放干净，防止结冰堵塞或损伤管道影响第二天航班正常出港。 　　师父，您让我放的是水吗，怎么还粘手呢？95后的他语气里永远充满着对新鲜事物的好奇。 　　不小心洒到地上还粘脚呢，天太冷，瞬间结冰造成的，当心点，别撒到地上摔着。 　　做完例行检查，开始进行排故工作。货舱里狭小的空间和空调残留的温度，让身材稍胖的徒弟额头上很快出现了汗珠。 　　师父，我能把外面厚重的皮服脱了吗，太热了。 　　你歇会儿，我先干着，衣服就别脱了，没有空调，这儿气温下降快着呢，别着凉！ 　　 　　737NG的后货舱虽然不大，可这项工作需要扎着马步把侧壁板一块一块拆下来，一段一段的进行隔离测量，排除故障已经是第二天早晨。回头一看，徒弟之前头发上的汗已经被冻住。 　　哈哈，原来你是超级赛亚人！ 　　怎么了，师父？ 　　看看你的发型就知道了。 　　稍微歇会吧，歇会儿咱再收拾。有点疲惫的我坐在货舱里说。 　　第一次在冬天的室外待一宿吧，感觉怎么样？ 　　还行，看着把故障排除，一会儿能安全把旅客送到他们想去的地方，还是挺有成就感的！ 　　那我要跟你说，这架飞机今天没有航班计划，而且明天就会飞去做退租检，在接下来很长一段时间它都不会有航班任务了，你还有成就感吗？ 　　徒弟一时语塞，满脸写着委屈不情愿。 　　知道今天断断续续过来有多少人帮忙吗，想没想过他们为什么过来？ 　　没注意，当时就想着赶紧排故来着？ 　　其实，我也没数具体来过多少人，但我大概记着谁来过，他们大部分人过来帮忙是因为都知道咱今晚工作量大，都想着过来帮忙分担一点，或者逗会儿贫，让工作感觉不那么累，这也是很多人虽然嘴上埋怨工作又脏又累，却依然积极工作的原因。 　　师父，这个我能感觉到，像我虽然现在挣得少，可是我在这工作感觉心里特别温暖，干起活来特别痛快。 　　 　　说到温暖，除了你我，你知道今天哪个师父在这待得时间最长吗？ 　　这个我知道，但感觉好像他好像不太开心。 　　知道为什么吗？ 　　其实这架飞机是他十几年前从西雅图接回来的新飞机。都说飞行员是飞机的爹，机务是飞机的妈，他们负责飞机方向，我们负责吃喝拉撒。对于他，这架飞机就像是自己的孩子。从出生到现在十几年，现在这架飞机该走了，我能体会到他心里的不舍。你可以想象一下，如果你的孩子明天就要远去留学，你是不是也会帮他把所有东西都准备好。道理都是一样的，就像刚才我问你的问题，其实除了职责所在，要求我们把故障排除以外，里面还有感情因素。人都是有感情的动物，就像你我以及身边很多师父一样，即便又脏又累，也没有电影里飞机工程师那么光鲜亮丽，但他们依然还是选择了这个职业，原因很简单，就是因为喜欢飞机。因为单纯的喜欢，因为纯粹的热爱。在他们眼中飞机是有温度的，送你一句当下流行的话，不忘初心。好了，清点清单工具，咱回屋，该下班了。