12月8日，从武汉市交通运输委传来好消息，本月，天河机场将新开至美国芝加哥、欧洲卢森堡两条远程货运航线，这也是武汉首次开通洲际货运航线。 武汉-芝加哥货运航线将于12月9日首航，航线采用世界最大的全货机之一B747-F执飞，机上可装载货物105吨，每周3班。航班往返于武汉和芝加哥，每周进出口空运直达美国吨位总数超过600吨。 以前武汉的高新技术企业要将电子等产品出口美国，先要用卡车拖至上海，再从上海空运至芝加哥。 芝加哥是北美地区最大的货运航空枢纽之一，每年有大量在汉企业生产的手机、电脑、汽车配件都要发往北美，一些企业还要进口半导体芯片、机台等精密设备，但这些电子设备都很怕颠簸。新航线开通后，不但减少一天的公路运输时间，还将为发货企业至少降低20%的成本，同时电子产品质量得到保障。 从武汉市场需求来看，后期航线有望加密至每周10班。此外，还可为企业提供订制服务，如货运企业有需要，航班抵达芝加哥后，还可转道前往南美洲等地。 武汉吃货有福了！9日，首架从芝加哥抵达天河机场的货机就是从智利始发，机上将满载105吨智利车厘子和三文鱼，让武汉市民及时品尝到远道而来的新鲜美味。 武汉-卢森堡航线暂定12月20日开通，前期每周4班，后期根据市场情况将逐步增加航班密度。航班凌晨从武汉起飞，下午即可抵达，并利用卢森堡地理位置优势，通过卡车快速转运欧洲全境。 此前，武汉机场共开行国内外航线170条，其中国际及地区航线53条，通达23个国家和地区的47个国际大都市。不过，国际货运航线5条，主要为印度及中亚地区航线。 2016年3月5日，武汉基地航空公司之一友和道通航空有限公司正式开通武汉至印度孟买国际货运航线，成为武汉继比什凯克、德里、阿拉木图和达卡后第五个全货机国际货运通航点。 如今，天河机场成为华中最大的机场，在货运方面要大干一场。不过，郑州机场也在启动第三期。 武汉民航坚持打造国际门户枢纽战略，成为中部地区第一个通达五大洲、国际及地区航线最多的城市，也是国内唯一国际旅客吞吐量连续6年保持30%以上增速的城市。 在货运方面，武汉一直好羡慕郑州。 早在2012年9月21日，iPhone5上市时，就是率先从郑州通过UPS（美国快递公司）快递发货的。也正因此，在同年10月，国际快递巨头UPS宣布落户郑州，成为UPS在中国的第五个航空口岸，也是中部地区的第一个口岸。 吸引UPS落户郑州的一个很重要的原因，就是富士康所代工的苹果产品。如今，郑州航空港综合经济实验区已形成了电子信息产业集群，也促使郑州机场的货运量增速位居全国主要机场的首位。 当时，富士康企业在河南的员工已达50万人，其进出口额占全省的60%左右。 到了2014年9月6日和9月10日，南航河南分公司分两批把共计93吨的最新款苹果手机iphone6发往美国芝加哥。此次运输的iphone6手机，运输航线为浦东-郑州-美国阿拉斯加州安克雷奇-美国芝加哥，全程飞行约16个小时，每周三和周六分别发送一班。 这是郑州与芝加哥的货运航班发展情况。郑州与卢森堡的货运航班开通也很早。 2014年6月27日15时30分，卢森堡货运航空公司的波音747-8F全货机平稳降落在郑州机场，卸载欧洲商品、装载中国货物，停留近6小时后，再次起航直飞卢森堡芬德尔机场。郑州-卢森堡直飞航线的开通运营，让卢货航成为入驻郑州机场的首个国际货运航空基地公司。 今年9月26日，《郑州卢森堡空中丝绸之路建设专项规划（20172025年）》、《推进郑州卢森堡空中丝绸之路建设工作方案》正式出台。郑州卢森堡的这条天路将成为引领中部、服务全国、连通欧亚、辐射全球的空中经济廊道。真是让人羡慕。 根据《专项规划》，郑州和卢森堡将以航空网络为依托，拓展覆盖区域和合作领域，构建双枢纽、多节点、多线路、广覆盖的发展格局。 双枢纽：主要是完善郑州和卢森堡枢纽功能，提升集疏能力，构建以郑州为中心的亚太集疏分拨基地、以卢森堡为中心的欧美集疏分拨基地； 多节点：主要是以国际枢纽节点城市为重点，加强经贸人文交流，形成莫斯科、莱比锡、芝加哥、悉尼、亚的斯亚贝巴等多点支撑的网络框架； 多线路：主要是依托双枢纽和主要节点城市，开辟航线、加密航班，构建连接世界主要枢纽机场的若干空中骨干通道； 广覆盖：主要是通过多式联运，增强枢纽和节点的辐射功能，构建覆盖亚太、连接欧美、辐射非洲和大洋洲的航空网络体系和陆空联运高效、空空中转便捷的集疏体系。 河南将建设卢森堡货航亚太物流分拨中心，并启动郑州机场三期工程，2017年年底前开工建设北货运区一期工程，同步建设卢森堡货航及其成员企业专属作业区，打造卢森堡货航亚太地区分拨转运中心，力争2019年年底前建成投用。 完善多式联运体系，加快建设便捷顺畅的空铁、陆空联运设施，实现高铁与航空无缝对接，推进郑州机场多式联运中心规模化运营，形成全国性空空+空地集散中心。 这些都值得武汉关注。