据《南华早报》报道，投资达1000亿元人民币的大规模机场建设项目被终止。按照计划，该项目应建在距三亚红塘湾不远处的水面上，可让游客直接进入新型旅游区。然而，项目规划方在并未获得政府生态鉴定前开始投资建设。此举引发民间环保组织自然之友的关注，导致项目搁浅。就此问题，中国学专家、《生意人报》记者对卫星通讯社进行了评论。





	　　生态保护者们取得了胜利。国家海洋局下达终止建设的命令。按项目规划，应在距珊瑚礁不远处、紧挨三亚珊瑚礁国家自然保护区的人工岛上开建。这里除珍稀珊瑚礁和微生物外，还有受政府保护的白海豚。





	　　此建设项目归海航集团。这家公司与海南省政府签署了协议。他们认为，开设新的旅游区，可降低游客涌入的压力。因为有越来越多的游客涌入海南度假。该项目于今年4月启动，自然之友5月份就向国家机构提交了申诉。国家海洋局在回复信函中写道，政府对项目进行了技术分析，收集了公民意见并进行了公共听证，结果确实发现了相当多的与项目有关的问题。





	　　海洋局代表向《南华早报》通报说，仅在收到生态许可后项目才可开建。自然之友在申诉函中写道，机场建设将缩小白海豚的生存范围。生态学者和律师们在看到海航集团暂停建设声明后，为政府迅速回应民间组织的诉求行动感到惊喜。自然之友代表强调，海南生态系统依然处于威胁之下。尽管机场项目停建，但该区域已经建成10家五星级酒店和1家七星级酒店。一些专家指出，非常遗憾的是，未获批准即开始建设的情况在中国相当普遍。但是，最近几年此类现象变得越来越少了，因为国家领导层正对环保给予越来越多的关注。





	　　云南省生态农业研究所所长那中元就大型项目生态鉴定情况接受了卫星通讯社的采访。





	　　他说：我国对于一般的，可能对环境造成影响的建设项目都会进行预先评估，例如，中国环境保护部下属的环境工程评估中心，该部门主要负责组织对规划、重大开发和建设项目环境影响报告书的审查，开展重大和敏感建设项目环境影响评价大纲的技术咨询，对一些重大经济政策与规划的环境影响调查研究提出对策建议等等。但是关于填海造岛这方面环境评估系统我还没有听说过。但是我个人认为，在白海豚等珍惜动物栖息地进行填海造地，从生态保护的角度讲肯定是不应该的。因为白海豚对水质的要求是比较高的，主要靠回声定位系统来辨认物体和方向，对海洋的定位非常敏感。如果在这一地区进行填好造地建机场，那么要想为白海豚重新找到一个适宜的栖息地是很难的。更有甚者，这个物种还有可能会遭遇灭绝。为了建设需要，填海造地并非完全不可以，但是要看在什么样的地方进行，建设者必须综合考虑项目对周边岛礁的影响，做好相关预测。