新机场的建设如火如荼，围绕新机场的道路交通大网也正在徐徐展开。市发展改革委11月15日透露，围绕新机场，本市构建了五纵两横的交通网，这张通达四方的路网不仅将满足市民出入新机场的交通需求，还将构建起京津冀交通一体化的主骨架。





	





	　　京雄城际连接西站雄安





	　　11月15日晚间，市发展改革委官方微信发展北京晒出了新机场五纵两横综合交通主干网络示意图。图上，纵向道路中，除了已在2016年建成通车的京台高速之外，其他都是新建道路或者改扩建道路。





	　　五纵中不仅仅有高速路，还有轨道交通。其中，京雄城际铁路精细走向首次亮相。这条铁路将北起北京西站，经新机场，南至雄安站，本市境内段长55公里。其中新建段为李营站至市界，长40公里，2016年12月开工，计划2019年与新机场同步建成投用。





	　　其他几条路中，南部居民最熟悉的是京开高速公路，该路的拓宽工程将于年底完工。其中，主路北起南六环，南至西黄垡桥，将由双向四车道拓宽为双向六车道；辅路北起魏永路，南至大礼路，按一级公路标准将东西两侧均拓宽至三车道。





	　　另外还有新机场高速公路，它北起南四环公益东桥，南至新机场，近期先实施南五环至新机场段的27公里，计划2018年年底建成通车。





	　　轨道交通新机场线一期北起草桥，南至新机场，半小时到达航空主客源地，缩短新机场与中心城之间的时间距离。在计划中，它将在2019年与新机场同步建成投用。





	　　构建京津冀一小时交通圈





	　　和五纵交织的两横，是新机场北线高速公路和城际铁路联络线一期。





	　　新机场北线高速连接京港澳、京开、京台、首都地区环线等高速公路，北京段全长25公里，已于2017年11月开工建设，计划2019年与新机场同步建成通车。





	　　城际铁路联络线一期东起廊坊东站北侧，经廊坊市区、新机场至新机场南侧京冀界，线路全长39.7公里。新机场土建预留工程已开工建设，计划2019年与新机场同步建成投入使用。





	　　五纵两横将构建起京津冀交通一体化主骨架。市发展改革委相关负责人说，北京新机场是国家重点工程，也是本市重大功能性项目，对于满足北京地区航空需求、增强我国民航竞争力、服务全国对外开放具有十分重要的意义。





	　　市新机场办相关负责人表示，率先构建京津冀交通一体化的主骨架。这个交通体系形成了围绕新机场的高速公路环，5条新机场与中心城区连接的骨干通道，与天津、保定、廊坊等周边地区也实现了快速连接，将实现新机场旅客1小时通达天津、保定、廊坊等城市，加快打造环首都1小时交通圈。





	　　公交占比将超五成





	　　从新机场办获悉，在这些道路上，本市将引导构建公交优先的综合交通运输体系，轨道交通、机场大巴等公共交通所占比例将达到50%以上。





	　　据悉，在公共交通占比方面，目前首都机场为21%、上海虹桥机场为43%，就连巴黎戴高乐机场也仅有31%，伦敦希斯罗机场更是只有30%。





	　　同时，新机场的轨道交通达到3条，还预留了两条，周边高速公路达到6条，连接中心城与新机场的高速公路车道数将达到22条。这些数据与首都机场齐平甚至更高，意味着以后市民到新机场更为方便。





	　　为了让公共交通出行更方便，新机场将与航站楼一体化设计综合交通中心。旅客可直接进入机场航站楼主楼，实现高铁、地铁、高速公路、公共交通与航站楼高效衔接。





	　　同时，为了节约用地，轨道交通新机场线一期和新机场高速公路采用共构形式建设。从上到下依次布设新机场高速公路、轨道交通新机场线和市政团河路。





	　　新闻延伸





	　　五纵两横建设进展





	　　【五纵】





	　　1.京台高速公路。已于2016年底建成通车。





	　　2.新机场高速公路。新机场高速公路南五环至新机场段已于2016年11月开工建设，目前正在加快实施。





	　　3.轨道交通新机场线一期。已于2016年12月开工建设，目前正在加快实施。





	　　4.京雄城际铁路。已于2016年12月开工建设，目前正在按计划实施。





	　　5.京开高速公路(拓宽)。已于2016年6月开工建设，目前正在按计划建设。





	　　【两横】





	　　1.新机场北线高速公路。已于2017年11月开工建设，计划2019年与新机场同步建成通车。





	　　2.城际铁路联络线一期。新机场红线内工程已于2017年3月开工建设。