银川机场三期扩建工程现场上塔吊林立，一派繁忙。





	1月8日，随着东航一架A320客机从银川河东国际机场起飞后顺利返航，银川机场2900米跑道运行验证试飞工作圆满成功。





	3月5日7时45分，银川至北京MU2121航班正式起飞，意味着3200米跑道切换至2900米的工作圆满完成。至此，银川机场三期扩建第二阶段不停航施工全面展开。





	为了保证中阿博览会能够起降E类大型飞机，400米跑道加长工程预计8月份全部完工，年内完成航站楼主体工程，整个工程预计在2016年年底结束。宁夏机场建设指挥部指挥长翼顺德告诉记者。





	银川机场三期扩建，扩的是宁夏民航打造面向阿拉伯国家和穆斯林地区门户枢纽和区域支线航空枢纽的空中通道，而通道建设正是宁夏深度融入一带一路发展的战略支点。





	一个机场，拉近了一个区域与世界的距离。





	中阿门户枢纽，一条跑道可连接世界





	两三公里的高速公路，解决不了什么大问题；两三公里的飞机跑道，却能将一个地区和世界连接在一起。这是国家民航总局局长李家祥常说的一句话。一条跑道，带来一个地区开放发展的希望；一条航线，打开一扇通往外部世界的大门。





	目前，全国可以直飞迪拜的城市仅有北京、上海、广州、昆明和乌鲁木齐。而宁夏是中国地理版图的几何中心，银川毗邻雅布赖国际航路，地处新欧亚大陆桥国内段关键节点，中西部地区经银川飞往阿拉伯国家的航班，比经京沪飞往阿拉伯国家能节约20%左右的成本，节省时间近5个小时。4月10日，宁夏机场公司党委书记王海鹏站在航线分布图前向记者介绍道。





	在宁夏机场公司今年的航空主业经营规划中，开通银川至迪拜的直航航班是重中之重。





	从去年年底开始，机场相关负责人不停与国内大航空公司对接，争取采取从北京或上海出发经停银川直飞迪拜的方式，开通直达迪拜航线。迪拜航线稳定运营后，再拓展中东、中亚和东南亚的航线，及早开通银川至哈萨克斯坦、新加坡、马来西亚的航线，争取在2018年以前国际和地区航线拓展至8条以上，打造出一条便利的中阿空中丝绸之路。





	在初步形成国际(地区)航线汇集中心的基础上，宁夏机场公司将谋划开通跨洲际航线，做好银川至法兰克福、莫斯科及纽约等欧美航线的市场调研和准备工作，推动实现宁夏向西扩大中阿合作、开拓国际市场的战略发展目标。





	打造800公里半径圈，培育主业增长点





	想要吸引更多的客货源从银川出发前往迪拜，打造以银川为中心800公里半径的区域支线航空枢纽很重要。王海鹏说。去年银川机场旅客吞吐量479.1万人次，而客货源基础市场瓶颈就在500万，所以接下来如果想要20%、30%这样往上跳着增长，很难办到。





	如何吸引更多客货源？仅靠一些惯性做法行不通，得转变思路。去年7月16日，由宁夏机场公司倡导发起的第二届区域机场合作峰会上，陕西、甘肃、宁夏、青海、内蒙古、山西6省区16座干支线机场共同建立丝路航空联盟合作机制，形成以点带面、从线到片、互联互通的区域机场合作新格局。此后，银川相继开通至陕、甘、青、蒙、晋5个省区11个城市的航线航班，旅客吞吐量翻了一番，通航点增加2倍，航线增加了3倍。





	每天7时50分至9时，看着10架驻场航班陆续出港，是王海鹏最幸福的一件事。今年春运以来，银川机场100座级以上驻场运力增至10架，分别飞往北京、上海、广州、深圳、西安、重庆、杭州、郑州、宁波、台北及大阪等11个城市。相比其他省区，10架实在不算多，但是作为全国唯一一个没有基地航空公司的省区，宁夏机场公司只能以此增加更多运力。





	4月9日，银川至北京空中城市快线服务正式启动。按照发展规划，宁夏机场公司将打造银川至北京、上海、西安3个城市的空中快线；培育银川至广州、深圳、成都、昆明、重庆、杭州、郑州7个城市的航班波(每天超过6个航班)；实现银川至全国各省会城市直飞比例超过90%。