近期，西安与成都之间航班的明显缩减引发关注。虽然个别航空公司仍保留了少量直飞航班，但票价昂贵，令不少乘客望而生畏。由于两地之间的高铁线路西成客专尚未开通，民众的快捷出行受到影响。 两地实际飞行时间仅1小时30分左右。但因为中转，短则需要六七个小时，长则需要一两天。 祥鹏航空、海南航空等多家航空公司相关人士向记者表示，考虑到西成客专开通后乘坐飞机的客流会减少，各大航空公司多数选择取消了两地之间的航班。不料，西成客专未在预期时间内开通，导致了航班供不应求的情况。 11月1日，中国民航西北地区管理局在回复每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者时称，该局高度重视乘客快捷出行受到影响的情况，已协调增加每周22个架次的西安往返成都航班，并将对事态发展保持关注。 两地仅存少量直飞航班 近期，需要来往成都、西安的乘客发现，两地之间的直飞航班大幅缩减。在西成客专尚未开通的情况下，快捷出行变得有些困难。 记者查询某机票订购网站发现，以11月2日为例，该网站销售的西安至成都机票中，已无直达班次。航班大多需在西宁或武汉等地中转，中转停留时间从3个小时至20个小时不等。此前，西安至成都的直飞航班仅需1个半小时的航程，如今中转后至少要花费六个小时。 进一步查询后，记者发现，11月仅有个别航空公司保留了少量两地间的直飞航班，如11月14日南方航空便有一趟航班从西安飞往成都。不过，记者在多个机票销售网站查询后发现，这趟航班的单程票价在2800元左右，令不少乘客望而生畏。 成都双流机场（资料图，来源：视觉中国） 现在确实太不方便，高铁还没得坐，机票又难买。一位网友表示，由于商务需要，她长期往返西安成都两地，以前两地之间每天都有很多航班，并且时间横跨早中晚。但最近她要么无票可买，要么票价太贵，只得选择公路或普通铁路出行。 对此，南方航空、海南航空相关人士均向每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者表示，取消西安成都两市间的直飞航班，是考虑到西成客专开通预期后，作出的正常市场需求判断。 道理很简单，西成客专的票价才200多元。高铁开通后，成都到西安这个航线几乎就没有了。民航专家綦琪向记者表示，航空公司的决定很正常，与其亏钱不如直接撤掉。只是大家都没有想到，西成客专目前还未开通。 一条航线牵扯到很多费用，没钱赚当然要取消了。成都双流机场一位工作人员也称，由于航空公司每年的航线量都有规定，（不赚钱的情况下）再安排直飞西安的航班，对运力来说就是浪费，因此不少公司已将这条航线的资源转移了。 祥鹏航空相关人士告诉每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者，西安-成都这条航线，公司之前冬春航季（10月底到次年3月底）在飞，夏秋航季不飞。由于之前就考虑到了高铁开通后客流量可能大量减少的因素，公司今年整个航季都没有安排相应的航班计划，并非近期临时取消。 空管局：已协调增加航班 根据成都铁路局的说法，西成客专预计将在本月（11月）底开通运营。届时，西安至成都的列车运行时间将缩短至3小时。这意味着，将高铁作为两地之间的交通工具还需等待近1个月。 值得一提的是，高铁开通后航空客运受到冲击的现象很常见，但市场断档的情况却不常有。譬如，西安至郑州、西安至太原高铁开通后，相应的直飞航线就已经先后缩减或停飞。成都-重庆高铁开通后，这条航线也几乎消失。 2017年6月15日，四川省广元市，西成客专开行轨道车（来源：视觉中国） （市场断档）这种几率很小，毕竟高铁都是特大型工程，时间节点是比较确定的。民航专家綦琪告诉记者，据了解，西北航空管理局、西南航空管理局已注意到相关情况，并正在着手协调此事。 四川航空一位工作人员向记者表示，由于10月29日正值航班换季，本来就是重新规划全部航线的时候，所以最近乘客才看到成都西安之间的航班非常少。航线的更换、增添都需要提前向空管局报批。另外，机场的时刻资源也是有限的，更改也很麻烦。 不过，该工作人员同时指出，航空公司增减航班都是市场行为，如今成都-西安航线出现了市场需求旺盛的情况。在空管局允许的情况下，各大航空公司自然会增添航班数，填补市场空缺。 11月1日下午，对于航班紧缺的情况，民航西北地区管理局回复每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者称，密切关注相关新闻报道，了解到西安至成都高铁尚未开通，直飞航班大幅削减，影响旅客快捷出行。该局对这一情况高度重视，已第一时间向航空公司和机场了解情况，并立即召开运输委员会，研究制定了相应的解决措施。 民航西北地区管理局表示，已积极协调有关航空公司、机场和兄弟管理局，增加了每周22架次的西安-成都直飞航班。下一步，该局还将持续关注事态进展，努力改善旅客安全快捷出行体验。 高铁来了之后，这蛋糕该怎么分？ 作为西部重镇的西安和成都，本就是航空客、货运输的热点城市。 根据中国民用航空局发布的《2016年民航机场生产统计公报》（以下简称《公报》），西安咸阳机场与成都双流机场均是国内旅客吞吐量排名前十的大型航空港。 2016年，成都双流机场完成旅客吞吐量4603.9万人次，西安咸阳机场完成旅客吞吐量3699.45万人次。而据民航资源网最新数据，2016年西安-成都航班往返旅客量约113.5万人次。 就此，每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者按去年的旅客量并以当年两地单程机票均价600~700元粗略估算，去年，仅旅客输送就产生约7亿~8亿元收入。 而随着高铁开通，在票价方面无疑将对航班形成很大压力。此前，有媒体估算，西安到成都的高铁票价或仅为200~400元。若以此来看，这一价格仅是机票的三分之一左右。 图文无关（来源：视觉中国） 民航资源网分析师罗之瑜表示，作为西部地区客运大线，西安-成都航线上有多家公司运营点对点或联程航班。2017年年初每周航线单向运力投放超过14000个座位。他还指出，随着西成高铁开通日渐临近，部分航空公司在2017年夏秋季（2017年3月底开始）就逐渐减少西安-成都航线上的运力投放。 不过，虽然航空高铁博弈的现象较为多见，但亦不乏互补的情况。 民航研究资深专家李晓津举例称，京沪高铁开通初期，航空客运量有所下降。但是随着时间的推移，目前京沪航班又恢复到高铁开通前的水平，形成了互补。他向每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者表示，在高铁开通前，京沪两市间每天对飞40班飞机，票价在700~800元左右。高铁开通后，在部分旅客分流状况下每日对飞航班下降至30班。但后来旅客出现增加，现在航班也已恢复到一天对飞40班，票价也在700~800元左右波动。 李晓津表示，不同航线、不同地面交通情况，高铁过站时间、票价、频次等因素，都可能产生影响，但影响可大可小。 西成高铁即将开通，李晓津认为，初期可能会受一些影响，航班所受影响应会逐步减少，但影响时间持续多久，则取决于市场各方力量的博弈。