据路透社30日报道，一项最新发表的研究结果显示，来自中国的大量低成本资金正在重塑全球飞机租赁市场；在全球租赁业者动用的2610亿美元资金中，中国资本占了28%，远高于九年前的5%。





	





	





	





	中国目前是全球成长最为迅速的航空市场。来自中国的创纪录投资意愿，预计从本周两场将于香港举行、有1500名金融家参与的重量级会议中可见一斑。全球领先的Flightglobal Ascend咨询公司的研究报告称，五年内中国的资本将在飞机租赁业占到1/3以上，相当于市场份额在区区14年里提升了6倍。





	





	报道称，中国银行业及其他投资者过去10年向该租赁行业注入了逾700亿美元资金，协助航空业者扩大机队。而在这个行业迅速崛起成为重要的新资产类别之际，中国方面的投入也压制了该行业的回报率。





	





	新进的中国资金压低了租费因子，（催生了）成熟租赁公司所称的更具挑战性的交易或条件， Flightglobal Ascend的负责人罗布莫里斯(Rob Morris)说，潮水般涌来的中国资金已经重置了市场，不但改变了飞机租赁业务的生态，也改变了整个航空业的生态。





	





	





	





	罗布莫里斯 来自Flightglobal官网





	





	据《金融时报》报道，过去10年里，飞机租赁企业部署的资本增长了51%，增至2610亿美元，其中有710亿美元来自中资。如果剔除中资，同期增幅会降低至15%。





	





	随着国内航空旅行的需求加速，中国出台了一项建成一个全球性航空工业的国家战略。中国资金的加速部署得到了该战略的助推。





	





	上周，航空行业组织国际航空运输协会(IATA)提出了其对中国有望在何时取代美国成为全球最大航空市场的预测。该组织如今预计这一天会在2022年到来，比其2016年预测的早了两年。





	





	资金注入过多将如何影响飞机租赁市场？





	





	在上一个周期（2003-2008年），租赁费率显著上涨，但在本周期内却没这样。这部分归因于更多人寻求同类型的交易，莫里斯表示。





	





	多年来部分专家一直在发出警示，称空中客车和波音创纪录的产量，以及部分航空公司的超订情况，可能导致航空产业出现需求泡沫。





	





	有迹象表明，中国金融家也开始担心航空金融业日益加剧的竞争状况。在不久前于中国召开的《航空金融》杂志(Airfinance Journal)会议上，民生金融租赁飞机租赁事业部总裁王福厚评述称，有太多的中国资金在寻求达成交易。他还承认，新进入的中国租赁公司为飞机支付的价格比更成熟的金融公司要高。





	





	但莫里斯预测，由于新的投资者向航空产业注入资金，供给方面将出现更大的长期风险。他预计大部分此类资金将留在航空业，对竞争对手形成打压。





	





	莫里斯称，许多这样的投资者乐于接受更低的回报，这对于其他参与者而言则是一个警示信号。如果这些资金在重设规则，那你就不得不学习新玩法，否则就会输掉比赛。





	





	而部分市场老手则持不同意见，认为一旦市场回报降低，新投入的资金就会如进场时那样尽快离场，造成经验不足的参与者难以重新处置不需要的飞机。





	





	迄今为止，尽管一些长途飞机市场出现动荡，依然有迹象表明该市场形势不错。





	





	银行人士表示，最近德国柏林航空和英国君主航空破产，令乘客感到愤怒，但由于需求旺盛，他们的飞机相对较快地被市场所消化。





	





	另一个关键考验将是利率上升，以及一些央行缩减刺激政策。这些央行此前为经济注入了大量资金，其中很大一部分进入了航空产业。





	





	莫里斯称，历史上，飞机投资者寻求两位数的回报，但许多人现在只能接受高中档的个位数回报。





	





	那些数字在低利率环境下也许是可以接受的，但随着利率开始上升，人们能否开始提高回报？那可能不太容易。