随着各方面环境的改善,我国的通航产业正逐步走上快速发展的道路。作为产业发展的重要空间载体,航空小镇近些年来尤为引人关注。 虽然在美国已经有几百个航空小镇,但这个概念对于中国的老百姓而言还是比较陌生的。航空小镇必须具备三大要素--机库、跑道和住宅。广义范围上,航空小镇还是一个可承载更多经济业态的平台,如飞行学校、旅游公司、飞机租赁、买卖与维修、高尔夫球场、马术馆、航空博物馆等等。 美国的航空小镇,还被称为飞行员之家,航空小镇中的每一个住户都拥有自己的飞机,并且享受着飞行带给他们的乐趣和便利。让飞行成为这里人们生活不可或缺的一部分,这正是住宅型航空小镇的核心价值。因此航空小镇也被称为飞行社区。 国外典型航空小镇 航空小镇的历史,最早起源于美国。在第二次世界大战后,美国出现了大量废弃的军用机场,而飞行员人数也由于战争的原因急剧增加。充足的机场资源和飞行员基础促进了航空小镇的出现和发展。根据网站航空小镇名录和资源中心的数据,目前全球大约共有600多个航空小镇,其中美国有将近500个,其余则分布在欧洲、澳洲、南美等地区。 美国佛罗里达州波特奥兰治的云杉溪机场 它是美国规模最大、最典型的航空小镇。在小镇里每一栋房屋门前都停放着1架或1架以上的飞机。房屋门前的大道整齐宽阔,并直通毗邻小区的一条修葺完整的飞机跑道(1220米54米),跑道上不时地会有飞机起飞或降落(驻场飞机400多架,每年起降2.5万架次,每天有约68架次飞机起降,机场属私人所有)。而这些飞机几乎都是这片别墅小区业主们的私人座驾,业主们每天就是这样从自家门前驶出飞机,在这条跑道起飞后飞往其目的地,返程后亦在这里降落,返回自己的家。 美国洛杉矶约翰韦恩机场 拥有一条1800米46米的主跑道和一条800米23米的副跑道,该机场以通航运营为主,兼有支线飞行,年起降架次约25万次,客流量约900万人次。围绕该机场,形成了一个航空小镇,总面积约13平方公里(含机场),周边规划了商务及行政办公区,以及包含多个高尔夫球场的休闲娱乐区和住宅区,是一个典型的以商务/公务飞行为主导的航空小镇。 美国威特曼机场 位于奥什科什市南侧,因每年七月在此举办的飞来者大会(EAA)而闻名全球,EAA是这几年国内通航界人士必去的盛会。该机场拥有一条2439米46米跑道和一条1883米46米跑道,年起降约9万架次,吞吐总量虽不大,但在飞来者大会期间,该机场是世界上最繁忙的机场。围绕该机场形成的通航小镇面积约12平方公里(含机场),因为EAA,该小镇成为世界最著名的航展型航空小镇。 新西兰皇后镇机场航空小镇 位于新西兰南岛,瓦卡蒂普湖北岸,是典型的旅游目的地支线及通航机场,拥有一条1800米长的跑道,规模约8平方公里(含机场),周边分布高端度假酒店、高尔夫球场、葡萄酒庄园等旅游度假功能,有众多小通航公司运营雪山冰川户外探险,大湖空中观光等项目。 国内航空小镇遍地开花 近年来,伴随低空空域管理改革的推进,通航产业发展环境逐步宽松,国内通航业迎来了高速增长,各路资本纷纷涌入。通用航空产业作为航空产业的重要一环,中国已经将其列为国家七大新兴战略产业,随着通航热的到来,航空小镇也成为现在最热门的名词之一。在国外,航空小镇作为美国通航产业大发展的产物,已经衍变成为生活方式。虽然航空小镇在国内还是一个新鲜词汇,但其发展之迅猛不可抵挡,航空小镇在各省市遍地开花,以下为航展君收集的国内情况,如有遗漏,欢迎指正哦。 荆门爱飞客航空小镇 作为全国第一个爱飞客航空小镇,荆门爱飞客镇占地30平方公里,目前,这里的产业主要围绕4个方面布局,包括航空研发制造、航空运营和服务、以及通航培训,和航空旅游。和我们以前看到的一些古色古香的特色小镇不同,漳河镇是属于现代制造的特色小镇,通用飞行器制造是其特色产业。目前,全国通航机场300多个,在册通用航空器近2000架,对航空器的需求也是逐渐在增加。 中国第一航空小镇落户京北 2014年8月16日,助力冬奥会中国第一航空小镇落户京北暨中国第一航空小镇示范机场启幕仪式在张家口市怀来县的拉斐水岸盛大举行 。铺开怀来的规划地图,一个4600亩的规划方案映入我们眼帘,其中一期规划用地2400亩,完成航空俱乐部、航空培训、航空物流、飞机总装、航空会展与销售、维修托管、公共服务与救援、短途运输FBO,突破怀来通航产业发展;二期规划用地1600亩,完成商务、无人机总装、酒店、科技研发、航空文化体验中心、主题公园,夯实怀来通航产业基础,营造航空文化氛围;三期规划用地600亩,完成双创孵化中心、科技研发、总部商务,凝聚科技创新实力,最终完成航空小镇的终极梦想。 建德寿昌航空小镇 寿昌航空小镇坐落于浙江建德经济开发区,规划面积3.1平方公里,其中水域70亩,山地50亩,将是国内功能最为完善的通用机场,集飞机组装制造、维修、培训、航空旅游及航空体育赛事为一体的特色航空小镇。 小镇主要以横钢主题乐园区块为核心的航空休闲旅游业,以通用机场区块为核心的航空服务业,以卜家蓬工业平台区块为核心的航空制造业为主。寿昌航空小镇是依托建德千岛湖通用机场和航空产业园,跨界整合资源,构筑集通航飞机托管、改装中心产业化、通用航空器前沿技术支撑为一体。 武汉蔡甸航空小镇 蔡甸区率先在武汉地区开通200米低空旅游项目,未来三年内该公司将投资15亿元打造示范型航空小镇,该小镇集飞机销售、飞行体验、商务休闲。蔡甸通航小镇主要分两个类型:一个位于通航产业园周边,以总部经济商务服务为主;另一个位于中法生态城核心区,是一片附带停机坪的私家花园生活区。 青岛莱西航空文化产业小镇 青岛莱西航空文化小镇总规划面积2.3平方公里,总投资70亿元,规划建设期5年,分三期建设。一期主要建设青岛航空科技学院、航空科学研究中心、生态观光园及梦幻花园;二期主要建设青岛航空飞行学院、航空居住社区、航空主题酒店、航太乐园;引进通用航空机场;三期主要建设航空产业孵化园、航空物流园。 温州文成航空小镇 世界文成人大会中空中花园航空小镇项目是最大亮点。该项目总体规划面积2.5万亩,投资140亿元,该项目依托文成百丈漈--南田高山平台的地理位置和独特的生态文化旅游资源,通过建设通用航空机场,重点发展公共事业、航空教育培训产业、航空旅游产业、航空文化产业、航空商业配套产业等五大体系,开展空中旅游、飞行培训、紧急救援、文化体验、休闲度假、养生养老、时尚运动、生态农业观光等特色项目,形成一个以通用航空产业为核心,与文化旅游、健康服务产业融合发展的特色产业区,拟打造中国航空小镇。 石家庄航空小镇 石家庄航空小镇位于栾城区,总规划面积4.68平方公里。规划建设航空主题公园、航空主题酒店、航空文化会展中心、航空培训中心、航空运动中心、飞行者公寓、奥特莱斯、航空产业孵化创新创业基地等。总投资57亿元,自去年6月份开建,到2020年7月竣工投产。预计聚集人口1万人左右,形成3A级景区标准。 按照规划，自今年起，航空小镇将逐步完成航空主题公园、航空主题酒店群、航空文化会展中心、航空培训中心、航空运动中心、飞行者公寓、奥特莱斯等的建设，到2020年3月整体试运营。依托中航通飞华北公司等企业，一个航空主题商业休闲娱乐服务中心，以及具有国际特色、全国知名的航空度假综合休闲体，不久便将呈现于世人面前。 虽然我国吸纳航空小镇这一新词较晚，可是其发展趋势依然迅猛，出现遍地开花的趋势，客观的说，由于受到各种条件的制约，并不是每一个通用机场周边都适宜建设航空小镇，也不是所有航空小镇都能发展到功能完备的规模。 中国应如何布局航空小镇 近些年，随着我国通航产业发展和低空空域改革开放的不断推进，各地规划建设航空小镇的热情空前高涨。但在快速发展的同时也出现了一些问题，具体体现在: 网络结构不健全，不成体系; 发展方向不明确，盲目模仿; 建设规模不实际，贪大求全; 运营模式不清晰，亦步亦趋。 总体来说，国内大部分航空小镇的规划基本上还处于概念阶段，缺乏理性的思索和科学的设计。 未来，中国航空小镇应如何发展? 未来，中国航空小镇应如何发展?这一方面取决于社会经济的发展形势，一方面取决于通航产业的成熟度，一方面取决于技术的进步，一方面取决于中国消费者的偏好。结合当前形势，建议如下: 回归交通本质，提供更好产品 在世界范围的金融危机和国内政治经济新常态之下，国内豪华公务机包机业务的比重正逐年下降，成本节约、快捷经济的原则会成为很多客户的首选。 融合新业态，立足发展前沿 这几年，文创产业的发展一次又一次的刷新着我们的传统观念，大家都看到了其中蕴藏的巨大潜力和无限商机。通航产业也不例外，在通航产业中不断涌现出新的业态，如空中专递、电商微物流、低空旅游、飞行婚礼、航空真人秀等。这仅仅是一个开始，未来还会有更多新型产品和服务出现。航空小镇要与这些新业态相互融合，寻找粘合点，保持敏锐嗅觉，从中发现更多的发展机遇。 契合互联网经济，打造产业平台 互联网经济的一个重要理念是资源的占有，资本运作是其重要工具。通航产业与互联网产业有一定的契合性，机场、航线是其核心资源的根本，产品、服务是其重要手段，航空小镇的发展应该撬动社会多方力量，善于利用资本运作，打造全新产业平台，这是航空小镇发展和壮大的主流方向。 重视社会效应，起到积极作用 通用航空不应该只关注豪华公务机、飞行俱乐部这些高大上的东西，更应该重视民生、民用、民享。过去一段时间，我们的眼球被多个通航医疗救助、紧急救援等新闻事件所吸引，航空小镇的规划中也需要考虑更多这方面的功能，这是企业展示形象和产品的重要机会，也是航空小镇形成良好品牌效应的机会。 整合现有资源，利用布局优势 现阶段，我国通用机场的建设相对滞后，而支线机场的利用率较低，所以利用现有支线机场发展通航运营是趋势之一。建议充分利用现有运输航空的资源，形成通航运营、通勤服务、支线运输混合发展，三者有效结合、互为补充的局面。从国外经验看，无论是美国，还是巴西、加拿大，支线和通勤航空都是通航运营中的重要收入板块，拥有支线和通勤业务的通用机场的影响力远大于没有此项业务的机场，而其航空小镇的规模、功能也是更加完备。