去年全球航空飞行旅客总数为38亿，预计未来20年，全球飞行旅客数量将上涨两倍，但全球机场的容量增长却不可能赶上旅客增长的速度。唯一的办法就是在保证严格确认旅客个人信息的同时，缩短旅客在机场停留时间，加密航班排期以及工作人员高效接待更多乘客。





	生物识别技术已经普遍出现在我们的生活中。指纹识别，如手机解锁登录；声音识别，如苹果手机的Siri、微软的Cortana, 亚马逊的 Echo Dot；人脸识别，如Windows10的脸部扫描登录。现在，全球机场都在尝试通过生物识别技术，加速飞行旅客的身份识别确认。







	SITA（国际航空电讯集团）是一家向航空业提供信息技术基础设施建设和电信服务的公司，该公司在世界各地使用各种类型的生物识别技术系统，SITA产品开发负责人Stephen Challis说，我们已经在布里斯班机场试用了六个月，乘客在登记时就将他们的护照、登机牌和脸部画像全部记录下来，然后在接下来的各个检查点上使用。在登机口，乘客直视摄像头就可以通过了。Challis说在速度和便利方面对于乘客来说都有很大的进步。







	机场完全使用生物识别技术后会是这样的，打开SITA手机应用软件，对护照进行扫描和拍一张自拍照，这是在将你的脸部特征与电子护照数据进行匹配。匹配完成后，完成网上值机就可以提前安检了。在行李办理、安检和登机时全程无需出示证件，只需在自助系统前看准摄像头，系统会在几秒时间内快速进行人脸识别与护照信息匹配。





	Challis说目前这还是一个概念形态，但是他们已经计划好在今年年底在现场操作演示了。







	一场生物识别技术在上个月首次进行了试验，芬兰航空邀请1000名飞行常客在赫尔辛基机场参加了一次人脸识别测试，为了使航空公司更好地了解脸部识别技术的适用性和对乘客体验的影响作用。这项测试使用一个安卓手机应用向测试系统发送参与人员的三张自拍照并且上传他们的芬兰会员卡信息。然后使用了配有脸部识别技术的值机柜台。当乘客接近值机柜台时，地上仿佛有一张隐形红外线地毯，经过红地毯扫描后服务代理器上会显示出乘客的姓名和航班信息，还会定制出针对每一位乘客个性化的称呼方式，在自助值机太就可以自己办理登机手续。





	Sari Nevanlinna是芬兰地面服务负责人，他说乘客们认为人脸识别技术可以实现高效率、一步到位的航空飞行体验。





	赫尔辛基机场副总裁Heikki Koski说，机场同样对这个技术充满期待，我们想要空中飞行更快捷，我们想要参与开发客户体验。人脸识别技术是生物识别技术大趋势的一部分，它将旅行需要的证件收进了口袋。







	卫报最近报道说，美国航空公司捷蓝航空（JetBlue）在波士顿洛根机场同样实施了人脸识别技术试验来提高登机口的乘客通过率，在自助通关摄像头前，扫描乘客脸部后即可过关。但是JetBlue不是唯一一家关注生物识别技术希望以此降低甚至是去除排队的航空公司。





	目标是到2018年成为世界数字机场的领先者的阿姆斯特丹史基浦机场在今年二月也宣布与荷兰航空公司合作试运营人脸识别技术。注册时需要乘客扫描他们的护照、登机牌并且在指定位置进行脸部识别，这些个人信息在乘客登机后将自动消除。除这些程序外，乘客就不需要再次出示证件，因为你们的脸部已经足够保证你们可以通过检查，提前登机。





	史基浦机场安保总监Wilma van Dijk在试用过程中说，试用的目的就是为了找出如何让乘客更快速有效登机的方法，该实验将持续至少三个月。





	随着去年实验的成功，英国航空公司宣布今年四月在英国希思罗机场国内出发的5号航站楼首次开放使用三个生物识别技术登机口，今后也会在国际航班上使用。该系统让乘客们在登机口扫描他们独有的登机牌后轻松步入机舱。







	随着生物识别技术进一步的推进，你也不需要再担心行李问题了。达美航空公司紧追生物识别潮流，最近在明尼阿波利斯圣的保罗机场完成了美国第一次生物识别技术行李自助办理，同时保证行李处理的速度提高了两倍。航空公司宣布，该技术会大幅提升达美工作人员的效率。在行李办理上使用生物识别技术还同时节省了乘客的办理时间。





	SITA最近的乘客信息技术趋势调查显示，57%的乘客更倾向于生物识别技术的护照和登机牌。已经体验过这项技术的乘客平均满意度为8.4，他们对生物识别技术安检满意度是平常安检满意度的四倍多。





	人脸识别技术使用过程中不可避免的是个人信息的使用，个人信息是否会存在威胁？SITA产品开发负责人Challis说，像使用任何数据一样，人们一旦开始理解技术作用和好处，相信他们的个人信息会受到保护，我想，个人信息隐私问题不会是人脸是被技术的阻碍。