这是一个有趣的故事：一边是拥有互联网技术和平台的OTA，一边是在云南刚刚运营一年、拥有三架飞机的航空公司，他们默默的走到了一起。





	





	据6月30日红土航空的员工大会显示，一直经营没有明显起色的红土航空被位于苏州的同程旅游战略投资，而后者不但慷慨的保持了原有主干管理层的留任，还将为这家航空公司注入新的互联网基因，帮助它再次起飞。





	红土航空是谁？





	红土航空于2014年4月16日正式成立，由云南户户通网络科技有限公司、自然人唐龙成、云南德丰物流有限公司、昆明长青融资担保有限公司、云南明通物流有限公司、昆明东云航空票务代理有限公司和昆明德本商贸有限公司共同出资组建的从事国内航空客货运输业务的公司，注册资本为人民币6亿元。





	此后，红土航空股权还经历过多次变更，目前已引进3架飞机，基地设在昆明长水国际机场。截止2016年底，红土航空共有3架飞机，执行航班1365架次，承运旅客32.3万人次。





	云南省旅游资源丰富，是我国著名的旅游目的地，昆明为云南省省会城市，数据显示，昆明长水机场2016年完成旅客运输量4198万人次，为我国第五大民航机场，机场时刻、机位等资源稀缺，旅客流量大，航线收益水平稳定。





	但是自诞生以来，红土航空的发展并不算一帆风顺。





	一方面是因为它在飞机引进、网络布局方面并没有快速取得成效，航空公司规模效应无法体现；另一方面也是因为缺乏专业的管理团队。





	不过随着红土航空队若干人才的进入，这一现象将得以改变，目前红土航空的总经理是原东航江苏有限公司总经理刘钢。





	履历显示，刘钢曾于1982年10月至1995年2月在民航局山东省局担任副处长，此后长期在东航历经多个重要岗位，担任过东航山东分公司副总和东航北京基地书记，2005年到2009年又在上海东美旅游担任总经理，2009年至2011年为东航武汉公司总经理，在这之后刘钢还曾担任东航江苏有限公司的总经理。





	据了解，在红土航空新的管理团队架构中，刘钢将继续担任红土航空的总经理，红土航空原常务副总裁也将继续留任。





	未来发展如何？





	可以预测，未来红土航空的发展将被注入航司罕见的互联网基因。





	何为互联网基因？同程旅游网作为OTA平台，拥有强大的大数据收集、分析、应用与研发技术，一旦它助力红土航空进行研发航空安全与运行、销售与服务等方面的应用系统，红土航空就被插上了技术的翅膀。





	另外可以预测，旅游+航空的模式将被春秋航空之后再一次复制。公开资料显示，同程旅游网在我国近200个城市设立了分（子）公司，可以实现双向客源组织，为航班销售提供有效补充，线上机票销售能力与线下旅游客源组织能力一旦被打通，红土航空就可以迎来源源不断的客源。





	不难想象，未来红土航空的方向是致力于打造一家具备互联网+属性的精品航空公司。





	近年来，随着高端游、深度游、自由行的旅游方式日益为旅客接受，云南省内民航需求也不断旺盛，省内航线经营品质较高。





	昆明长水机场为云南省枢纽机场，连接云南省内11个民航机场，前往云南省内城市的旅客多由昆明长水机场中转。随着我国一带一路战略的推行，昆明长水机场日益成为我国前往东南亚、东亚的国际中转枢纽，经昆飞的国际市场良好。





	这样看来，重新被赋能起飞的红土航空，将依托着辐射腹地和互联网基因，有望在未来取得转折，而它更大的意义在于将诞生国内第一家真正的互联网+航空的样板企业。