中国民航网 通讯员杨婧艺 报道：基于青岛市新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点的战略定位，青岛机场以强化日韩门户功能、借海出船联通一带一路各航点为己任，重点实施五项举措，力争形成战略支撑。





	　　一是拓展中日韩快线通道。倾力争取时刻、航权、补贴等资源，做好客货源组织和保障条件优化，打造最能吸引航空公司的资源优势，力争在2015年日韩航线达到12条，2016年达到13条，2017年达到15条，成为国内至日韩航线最密集的国际机场之一。主动组织整合飞经日韩的航班，打造密集型航班波。持续加密青岛至日韩的客货航班数量，力争2015年达到每天50架次（日本14架次，韩国36架次），2016年达到每天56架次（日本16架次，韩国40架次），2017年达到每天62架次（日本18架次，韩国40架次）。打造快速中转和零换乘机制，着力建成中日韩快线通道品牌。





	　　二是增进与一带一路关键节点机场间合作。重点与云南机场建立战略合作关系，通过昆明联转南亚各国诸多航点；与乌鲁木齐机场建立战略合作关系，以乌鲁木齐为跳板，联转至中西亚，甚至欧洲各国诸多航点；与成都、重庆机场合作，联转中西部地区、东南亚、非洲等诸多航点；与西安、武汉机场合作，联转中部地区航点；与上海机场和广州机场强化合作，联转至东南亚及大洋洲等各国诸多航点。





	　　三是统筹规划洲际航线。从一带一路的战略高度着眼，洲际航线既是引进世界先进资源、加快国际化步伐的空中金桥，也是强化区域性枢纽地位和门户功能的快捷途径。要着力制订近几年洲际航线规划，重点做好青岛直达欧洲、澳大利亚航线的可行性研究，力争取得新突破，形成新优势。





	　　四是建成青岛-拉萨空中通道。全面推进青岛至拉萨航线的市场开发进程，优化航线设计、细化成本测算、落实政府补贴、加大市场培育，年内实现青岛至拉萨航线的通航运营，以航线为载体、航点为支撑，切实增强青岛市在中印缅孟经济走廊建设中的参与度、融合性和辐射能级。





	　　五是构建陆海空联运体系。主动与邮轮码头建立起信息共享、营销联动、保障互动、利益共赢的紧密型合作关系。借助邮轮在海上丝绸之路上的航点布局，实现集成联运的放大效应。通过陆路接驳的方式，逐步探索无缝对接联程的新优势，合力开发对客货更吸引力、对我市经济社会更具拉动作用的新产品。