新加坡航空既要求能够与那些非常饥渴的低价航空竞争，也要求自己应该与高端航空有一样的服务，这就成为了他们自己的绊脚石。





	新加坡航空是世界上第一个配置机载双人床的商业航空公司，但是三年来首次在其主要品牌中意外亏损。在新加坡航空发布的截至3月底的2016第四季和全年业绩，集团第四季陷入亏损状态，与上年同期净利相比差别显著。





	像阿联酋航空、卡塔尔航空和伊蒂哈德航空这样的竞争对手，都提供了非常贴心的服务，例如飞机上的私人管家和淋浴设施。这些竞争对手冲击了新加坡航空和以香港为总部的国泰航空的净利润，而这两家亚洲竞争对手对他们自身的业务进行了战略审视。为了反击，新加坡航空首席执行官正试图借款530亿美元来购置新的飞机。





	显然，来自中东航空公司的压力，以及国内市场的空缺给新加坡航空带来冲击，就像国泰航空那样。英国耆卫保险集团香港分公司，亚太股票收益基金经理人关睿博表示，并称他没有持有新加坡航空的股份。





	新加坡航空集团宣布，截止3月底的三个月中亏损1亿3830万新元（约合9930万美元），但之前6个分析师所撰写的彭博调查显示，预期评价收益应达到5430万新元（约合3923.13万美元）。集团表示，第四季亏损除部分原因是营运盈利下跌，集团也为新航货运公司（SIA Cargo）的竞争相关事务而拨出1.32亿新元（约合9537万美元）的准备金，外加集团少了去年同期所收到的一笔1.17亿元（约合8453万美元）的竞争罚款退款。





	在新加坡航空集团上周四交易结束后向新加坡证券交易所发布的声明中显示，新加坡航空品牌在本季度经营亏损4100万新元（约合2964.36万美元），而廉价航空控股（新航成立控股公司，管理旗下的酷航（Scoot）和虎航（TigerAirways）两家廉价航空）在经营中盈利2200万新元（约合1590.63万美元）。集团中主要品牌的亏损是2014年第四季度以来的第一次。





	新加坡航空在声明中表示：一个专门研究转型的工作小组成立，正在进行广泛的审查，包括航班网和航线、产品和服务、组织结构与流程，为了更好地定位该集团在全业务和预算航空业务中投资组合的长期持续增长。





	在3月公布的报告显示了八年来首次亏损后，国泰航空也着手进行了一项为期三年的改革，从而得以降低成本。国泰航空做出了二十年来最大的改革，目标节省其香港总部30%的员工成本。





	新加坡航空的乘客收益，或是说搭载一个乘客一公里距离的收益，跌至10.1分（新加坡元），徘徊在六年来的最低水平。





	新加坡航空是唯一一家运行协和飞机的亚洲航空公司，也是世界上第一个运行超大型客机A380的航空公司。超大型客机A380于2007年开始服务，豪华套房由法国豪华游艇设计师让雅克斯科斯特设计，毛毯、枕头、拖鞋还有睡衣都是Givenchy纪梵希提供的。2015年，新加坡航空开始向那些乘坐豪华经济舱的乘客提供香槟。





	商务旅行的需求并不是很强，这影响了新加坡航空的母公司，而其约45%的乘客收入来自于头等舱和商务舱。专门研究亚洲运输股票的研究公司新加坡关键预测研究公司首席执行官Corrine Png表示。她认为，长途航线正面临产能过剩的压力。





	新加坡航空公司还宣布，本财年共派付股息每股20分（新加坡元），比上财年的每股45分（新加坡元）低了一半有余。