5月25日，当记者走进广州飞机维修工程有限公司(以下简称GAMECO)车间，看到正在进行首次全面维护的中国首架巨无霸A380，该架飞机目前进入了整机重新喷漆阶段。





	　　记者看到的这架飞机编号为B-6136，是南航也是中国首架A380，目前它正处在首次全面维护的最后阶段。据悉，为了满足飞行要求、安全规定以及维护维修方案，空客的各种机型在平时例行的维护保养基础上，每6年以内还要进行一次最为全面而深入的维护。





	　　这种六年一次的全面维护，我们称为六年检。所谓六年检，顾名思义，就是飞机在运行6年以内，机务人员将对其进行一次全面、详细、深度的体检和装修。体检中包括例行工作、改装、客舱整新、机身喷漆等一系列大型维修工作，从而保证飞机的运行可靠性，并提升其客舱舒适性。GAMECO A380六年检项目经理王治坤说，这就好比我们开的私家车，到一定里程数就要回到4S店进行保养一样。





	　　A380飞机喷漆面积相当于10个篮球场





	





	摄影/田宇





	　　飞机所在位置是GAMECO机库，总建筑面积达9.6万平方米，可同时容纳4架宽体飞机，是目前国内首家能容纳并完成A380整机喷漆的维修单位。2010年南航的亚运号飞机，就是在这里喷涂机身图案的。





	　　据悉，飞机的油漆涂层必须能承受恶劣的天气状况，如极冷、极热和强风。因此飞机换装喷涂是一项技术难度很高的工作，工序繁多，工程量相当大。飞机喷漆的整个流程包括退漆、磨平、上底漆、喷上新漆及航空公司标志。





	　　(施工过程中)若有半点儿瑕疵都会影响喷漆的整体效果。GAMECO喷漆车间主任曾光说，每一个零件或者需要喷漆的部位，都需要遮盖、褪漆、清洁、涂底漆和面漆等30余道工序。施工过程需要人工和机器一起工作，差不多20个工作日才能完成。此次喷漆我们用了新工艺和新面漆，提高了工作效率。值得一提的是，A380飞机表面喷漆面积超过4000平方米，相当于10个标准篮球场的面积，堪称史上最大。





	　　正常情况下，一架飞机平均每6年需要进行一次整机喷漆维护，要对飞机整体全面进行喷漆，目的在于增强飞机外表面的预防腐蚀能力，加强对飞机整体结构的保护，从而有效延长飞机的可靠寿命，保证飞机的安全性能。如果喷漆工作优秀，不仅能帮助飞机提升飞行性能，还能降低飞机油耗。





	　　客舱翻修一新 乘坐将更为舒适





	　　据了解，此次喷漆工作标志着南航首架A380六年定检进入最后阶段，这架A380即将于6月初出厂，重新投入运营，为广大旅客服务。





	





	摄影-刘允平





	　　此架A380六年检于3月1日正式拉开序幕，完成了包括客舱整新、整机喷漆、称重、试飞等1550多项工作，耗时近10万工时，工作量巨大。为了方便维修人员作业，在作业时飞机绝大部分时间都是被千斤顶顶起来的。





	　　其中，客舱整新是此次A380六年检的一项重点工作，目标是将飞机还原成刚引进时的状态，工作人员更换了整机的客舱地板和需要修复的座椅及相应附件，重新装修客舱，从而提高了客舱整洁度及旅客乘坐舒适度。





	　　据了解，并不是每一家航空公司对飞机进行六年检的时候，都会翻新客舱，让旅客在飞行中更为舒适。整个客舱焕然一新，机上先进的机上娱乐系统，摸上去极有质感的全新大屏幕视频播放器，与电影院同步的娱乐节目，给旅客以丰富多彩的视听感受;14个洗手间的婴儿护理台全面更新，方便带上婴儿的女性旅客哺乳，并为哺乳提供完全私密的空间。而客舱整新中更换的家具、设备将使用经过严格检测和审批的新材料，旅客完全不用担心翻新后的客舱会释放甲醛或其它有毒气体。





	　　南航5架A380陆续进行全面维护





	　　为完成此次A380六年检，南航机务工程部和GAMECO从2016年4月份就成立项目筹备组，分头准备航材、工具、设备，对人员进行培训，准备了4560项航材、1812项工具设备，并为A380量身订制了作业的脚手架和工作平台。





	　　根据维修计划，南航旗下的其余4架A380飞机将在近两年陆续进厂完成六年检。此次，南航A380机队六年检在国内航空维修史上尚属首次。南航相关部门在准备和施工过程中，积累的维修经验和申请的维修资质使南航机务维修能力再上一个新台阶。据悉，目前全球能够对A380飞机进行六年检的维修单位不到十家，包括很多运营该机型的航空公司也不具备该资质和能力。





	　　新闻链接：数字解读A380飞机六年检





	　　6年检：顾名思义，就是飞机在运行6年以后，机务人员将对其进行一次全面、详细、深度的体检。体检中包括例行工作、改装、客舱整新、机身喷漆等一系列大型维修工作，从而保证飞机的运行可靠性，并提升其客舱舒适性。





	　　314天准备工作：准备工作分为两个阶段，第一阶段主要确定6年检的工作范围，第二阶段则根据所确定的工作内容，计划和准备相应的航材及工具。





	　　停场94天：根据施工计划，南航首架A380于3月1日停场，于6月3日出场。每天有140-150位工作人员作业，工时数量将达到近10万小时。





	　　1550份工卡：南航机务工程部、GAMECO和A380制造商空中客车公司技术代表经过多次会议磋商，确定工卡数量为1550份。1550份工卡包含1414份例行工卡和136份改装项目。工卡在执行过程中，严格落实双人互检，检验员检验制度，保证维修质量做到万无一失。





	　　4000平方米：此次飞机喷漆工作面积超4000平方米，其面积是史上最大，相当于10个标准篮球场的面积。此次喷漆南航将采用新工艺，并将首次使用新面漆。





	　　4560项航材：目前，南航航材库存量满足需求量，符合6年检的生产要求。南航对每一项航材都做到提前监控，确保开工前全部准备就绪。





	　　1812项工具设备：包括常用工具、专用工具、计量工具以及包括脚手架在内的其它设施设备。