图：波音在一架737 MAX原型机上加上了舟山你好的纪念标识。（来源：@波音）







	



	　　中国自主研发的大型干线客机C919成功实现首飞不到一周，5月11日，其制造商中国商用飞机有限责任公司（下称中国商飞）便在浙江舟山与美国飞机制造商波音民机集团（下称波音）及浙江省政府签署了合作协议，开始在当地动工建设波音在美国本土之外的首个制造基地。





	　　这看起来是个参与各方都能够获取所需的合作。波音着眼于中国这个未来全球最大的航空市场；刚刚进入干线飞机制造领域的中国商飞希望可以通过工业合作获取更多经验；浙江省则希望通过引入高端的航空制造业来实现经济的转型升级。





	　　国产737明年底交付





	　　737完工和交付中心是一份厚礼，证明了波音对中国的承诺，波音公司副董事长雷蒙德康纳（Ray Conner）在11日举行的开工仪式上对波音首次将制造环节放在海外的作用进行了详细的解读，这不仅可以使737MAX更加贴近中国客户，使其在中国就可以接收到新飞机，还可以进一步提升这个737系列机型的产能，从而应对全球范围内的需求。





	　　根据记者11日在舟山现场看到的情况显示，被规划为朱家尖航空产业园的这块区域目前已经完成了土地平整等前期准备工作，并且与施工相关的一些临时建筑和设施也已经搭建完毕，大型工程机械也已经入场。按照官方发布的计划，明年年中厂房和园区基础设施建设就将完工。





	　　舟山市政府相关人士介绍，目前项目建筑方案已通过政府评审，项目设计工作积极落实，相关运营条件加快落实，项目开工前的各项准备工作已基本就绪。





	　　这个被命名为波音737完工和交付中心的项目于2016年10月28日正式确定落户舟山，并在今年3月27日获得国家发改委核准，从而得以在5月11日开始在舟山普陀山机场边的朱家尖航空产业园开始动工兴建。





	　　波音方面透露，建成后的完工中心，将开展737MAX系列飞机内饰安装、涂装及飞机维修和维护工作，计划每月交付8至10架飞机，年交付量约为100架。根据计划，预计2018年投入运营为年底交付做好准备。





	　　波音737完工和交付中心项目由两个部分组成，一是波音与中国商飞合资的波音737完工中心，二是波音独资的737交付中心。项目一期占地40公顷，主要设施包括制造机库、喷漆机库、交付中心办公大楼、检修机库，以及消防站、仓储设施、停机坪和滑行道等。





	　　新飞机在波音位于西雅图的总装厂下线之后，将会像此前国内航空公司接收737一样从美国飞回中国本土，因为航程的原因中途还会在夏威夷和马绍尔群岛等地补充燃油，一位了解内情的人士对记者介绍说，抵达舟山工厂之后，飞机会进行除冰和放油等前期工作，然后开始安装厨房、座椅、卫生间以及灯光娱乐系统等设备，内饰安装完成之后飞机会清除表面的防锈涂层，并进行航空公司涂装的喷涂。





	　　生产制造环节全部结束之后，新飞机将进行地面测试和试飞工作，一切顺利完成之后飞机就可以前往交付中心最终交付给航空公司客户。从飞机降落在舟山到最终交付将最终需要18天左右。





	　　看中产业吸虹效应





	　　尽管并没能如愿引进技术含量更高的飞机总装线，但737完工与交付中心也使得浙江省在航空产业的布局上有的放矢。





	　　这是推动浙江省高端制造业的新里程碑。浙江省代省长袁家军11日在开工仪式上表示。





	　　据舟山市委书记俞东来介绍，围绕波音项目而打造的舟山航空产业园也已经获批开始建设。舟山航空产业园在浙江自贸试验区范围内以一园两区的方式协同布局。





	　　按照规划，舟山航空产业园的飞机制造园区便是波音项目的所在地，当地政府有意将其打造成围绕飞机制造、航空运营、科研培训、保税物流等产业在内的新区，而与之相关的还将会有一批零部件供应商将相关的配套设施接近制造商布局的需求，因此舟山当地政府还在舟山本岛的北部规划了零部件制造园区，这个总面积3平方公里的园区定位以航空制造、民航及通航运营、航空培训、保税物流等功能为主。





	　　此前欧洲空中客车公司在天津建设单通道飞机总装线，经过近10年的发展已经在天津滨海新区形成较为完整的航空制造产业链，并成为空中客车在全球4个最重要的制造园区之一。而中国商飞围绕国产干线客机项目也已经在上海浦东建设了面积庞大的生产园区，随着C919首飞以及后续宽体机的研发也将带动飞机制造相关产业在这一地区的完善。





	　　如果说中国商飞还是以上海飞机制造厂为基础建立其目前的航空制造业基地，那么滨海新区在引入空客总装线10年以来从航空制造业的盐碱地逐渐发展成可以为国产C919飞机提供配套零部件、聚集超过50个高端航空制造维修项目的过程，也是此前诸多地方政府争抢波音的主要原因。





	　　飞机制造业在提升装备制造能力的同时，还将带动新技术、新材料以及新制造工艺的进步，对中国整体的工业制造水平带来的作用不可估量。这也是国内积极引入世界顶级航空制造企业在中国设立制造基地的主要原因。





	　　天津滨海新区的航空制造业到2020年将达到1400亿元的规模，对于任何一个地方政府而言，如此规模的经济体量、高规格的政策定位以及对本区域经济和就业等多重因素的拉动为航空产业乃至整体产业升级带来巨大吸引力。





	　　正是有这些已经形成或是正在形成之中的航空产业集群，使得浙江省下决心将没有航空产业基础的舟山打造成本省高端制造业的入口之一。