注册资本30亿元，成都神鸟航空于4月27日在成都完成工商注册正式成立了! 　　海航系在成都的宏大战略布局显露冰山一角 　　一张图表看穿神鸟航空五脏六腑 　　为了迎接神鸟航空的诞生，小编也是操碎了心 　　你看看，logo和喷绘都设计好了，比好些航空公司的都好看 　　但，这只鸟究竟是大鹏还是神鹰 　　海航又在成都下着怎样一盘大棋? 　　切耍为你准备了三幅表情，揭秘这只振翅欲飞的神奇bird 　　神鸟为何在龙泉驿筑巢安家? 　　表情一 　　出乎大家的意料，成都神鸟航空的坐标既不在毗邻双流国际机场的双流区，也不在紧邻正在建设中的成都天府国际机场的简阳，而是选择了在成都新旧两个机场之间的龙泉驿区筑巢安家。 　　龙泉不是以汽车和桃花出名吗?神鸟如此不走寻常路，是有神马神机妙算吗? 　　切耍从知情人士处打探到，成都神鸟航空以双流国际机场为运营基地，而工商注册地未选择在双流区，其实与海航在成都下的一盘很大的棋有关。 　　首先，选择落户龙泉驿区具有很好的区位优势，因为这里处于双流国际机场和正在建设中的成都天府国际机场的中间位置，到2020年天府国际机场投入使用后，神鸟航空无论是与天府国际机场，还是与双流国际机场联系，都是很便捷的。 　　这好比四川人吃火锅，两张桌子拼在一起的时候，就喜欢坐在中间，这样两边的菜都可以夹。是不是很机智嘞?! 　　其次，也是更为重要的因素，海航系除了投资控股成立成都神鸟航空，还将在龙泉驿区打造更大的综合开发项目，其规划占地约四千亩，计划投资额达220亿元人民币。 　　切耍打探到，这个项目与航空、旅游相关，是集航空、旅游、人才培训、物流、金融等于一体的综合开发项目。目前，海航系在龙泉驿区打造的人才培训业务版块，已向省教育厅提交了成立成都天府旅游职业学院的申请，该学院拟为空乘、飞机维修、旅游等行业培训输送人才。 　　这盘棋下得果然大! 　　其实，海航和龙泉驿区早就想组CP了。 　　对于龙泉驿区来说，虽然此前没有一家民航公司落户，但是航天航空的研发基地之一。龙泉驿区也非常重视筑巢引凤，也寄望依托海航的综合开发项目推进转型升级发展，由高端制造业向高端服务业并举发展。 　　对于海航来说，选择落户龙泉驿区，也是希望依托很好的区位优势，辐射西南甚至整个西部地区。 　　海航系人任一二把手! 　　表情二 　　切耍经多方打听证实，成都神鸟航空董事长、总经理均为海航系人，魏长荣为海航股份公司安全总监，胡波为西部航空飞行部总经理(总部位于重庆的西部航空是海航集团投资控股的航空公司)。 　　作为海航的小马甲，孙子辈的神鸟感受到了来自爷爷的重视。爱惜羽毛的海航肯定不会像某些明星玩小号，玩着玩着就把人设玩脱了的! 　　海南航空的目标很明确，组建成都神鸟航空是为了深入挖掘四川省航空市场资源，提高自身在四川省的市场份额，提高未来盈利能力。 　　早在2014年，海航旗下的云南祥鹏航空就在成都成立了分公司，成为双流国际机场的基地航空公司。 　　如今，再次在成都成立神鸟航空，海航系在成都的基地航空公司达到两家。而成都的基地航空公司数量也由此而增至9家。 　　另外八家则是八仙过海，各显神通，分别为：国航西南分公司、四川航空、成都航空、西藏航空、深圳航空成都分公司、祥鹏航空成都分公司、东航四川分公司、南航四川分公司。 　　不过，切耍还了解到，成都神鸟航空正式运营后，计划将云南祥鹏航空成都分公司的业务功能逐步向神鸟航空转移，最终取消祥鹏航空成都分公司，专注于成都神鸟航空运营。不过，这一说法未获海航方面的证实，或许还存在变数。 　　工商注册经营范围为何少了一项内容? 　　表情三 　　找茬达人注意到，此次成都神鸟航空工商注册经营范围，与此前海南航空发布的公告内容略有不同，经营范围少了国际、国内(含港澳台)航空客货邮运输业务。 　　纳里?神鸟不载客也不载货?搞什么飞机? 　　知情人士向切耍透露，这并不意味着神鸟航空不涉及民航客货运输业务，而是根据相关规定，开展民航客货运输业务必须取得民航局的许可，属于工商注册的前置许可，所以未取得民航局的许可之前，民航客货运输业务不会显示在工商注册经营范围中。 　　实际上，成都神鸟航空也希望尽早开展民航客货运输业务，此前计划在成立一年内实现首飞。但是，现实情况或许让神鸟航空多一些等待时间。 　　去年，中国民航局发出的《关于加强新设航空公司市场准入管理的通知》，收紧了新设立航空公司的审批。 　　根据通知，民航局决定加强对新设航空公司市场准入管理，除了严格控制新设航空公司，对支线航空转干线、全货运航空转客运，都规定了更严格的限制条件。 　　看来被戴上了紧箍咒的神鸟航空要飞起来还有一个过程。 　　莫急莫急，心急吃不了热豆腐。神鸟既然来了，总会飞起来的!