天津至北京30分钟、天津至保定1小时、北京至天津滨海新区1小时以内路好走了，通道多了，往来更密切了这是近年来京津冀居民出行的共同感受。按照三地协同发展交通一体化规划，京津石中心城区与周边城镇0.5至1小时通勤圈、京津保0.5至1小时交通圈正在逐步实现。





	建设骨干，打通经络，得益于京津冀三地的统筹协调、通力合作，全力推进规划同图、建设同步、运输一体、管理协同。





	通达的交通将北京、天津、河北三地紧密串联在一起，协同发展之路也将越走越宽。





	津保铁路开通以来，已运送旅客800多万人次，天津与保定之间往来不需再绕道北京换乘，并和其他线路一同勾勒出轨道上的京津冀交通运输金三角格局。





	如今，作为津保铁路两端起始站，天津西站和保定东站客流增幅十分明显。天津西站由开通前日均发送旅客9110人增加至1.8万人，增幅达到97%；保定东站由开通前日均发送旅客6200人增至9500人，增幅达53%。





	今年，北京和天津之间的第二条高铁京滨城际铁路和京唐城际铁路前期工作将加快推进，同时，天津还将开展京沪高铁二通道、津保忻、津承铁路通道研究，铁路路网将进一步延伸。





	坐高铁到天津乘飞机，空铁联运是天津机场的特色品牌，已经成为京津冀旅客的主要出行方式之一。





	为打造进出北京第二空中通道，天津机场近年来动作频出，机场交通中心实现了航空、地铁、大巴等多种交通方式的无缝衔接：目前已建设运行北京铁路南站、北京八王坟客运站、河北省保定、廊坊、唐山等地共20座城市候机楼，覆盖京津冀辽鲁五省市；空铁联运服务范围扩大至京冀辽鲁的8个城市和天津1个区，涉及6条铁路；天津机场至北京八王坟长途客运站班线发车班次从每天4班增加到24班，满足往来京津地区旅客的需求





	建设与世界级城市群相匹配的世界级机场群这是京津冀三地机场未来的发展目标。对于天津机场来说，将进一步承接首都机场溢出需求，加大布局二、三、四线城市力度，建设区域枢纽机场，疏解北京航线客流压力。





	近年来，天津机场的航线网络越织越密，国内、国际航线多点开花，旅客吞吐量也屡创新高。对于旅客来说，乘飞机出行很多时候无需再辗转北京，从天津出发就能前往世界各地。与此同时，大力发展航空货运、打造中国国际航空物流中心也是天津机场的重要发展目标。今年，天津市将协调推动航空物流区建设，推动724小时通关服务，天津机场航线网络通达性将进一步提升。