春运期间，无论是节前返乡过节，还是节后回深工作，旅客携带的行李数量总是远超过日常。记者了解到，今年春运高峰时段，每天有近5万件托运行李从深圳机场发出，除了依靠国内最先进的托运行李处理系统，值机托运、安全检查、行李分拣、装卸运输等工作人员也放弃休假全力保障。





	托运行李经过五级安检





	目前深圳机场有218个值机柜台，平常日均处理托运行李约2.3万件左右，但是在节前客流高峰时段接近5万件。深圳机场相关负责人表示，新航站楼启用后，国内最先进的地下托运行李处理系统同步启用。据介绍，该系统采取分岛传送、集中安检、统一分拣模式，托运行李从航站楼四楼传输到地下一层，中间经过五级安检和自动分拣，最终将每件合格的行李运输到各个航班指定滑槽。





	记者在采访中看到，行李首先经过一级高速安检机检查，所有行李会自动进行爆炸物检测，行李图像将全部传输到二级检查工作站人工判读；二级检查无异常后就可以放行，可疑的行李将会被送到三级CT扫描；CT检查会对受检行李进行是否存在爆炸物品的分析，存在可疑爆炸物品的在图像中突出显示，由操作员进行判别；经CT检查后发现有违禁物品或可疑物品的行李判为开检，并交由四级工作站对行李进行痕量爆炸物检测和对旅客设置拦截信息；设置完成后根据旅客的安检状态将行李送到相应的开包间或登机口，进行五级开箱检查。



	



	  该负责人表示，经过五级安检后，每天有1800多件托运行李需要开箱检查，主要是违规携带了充电宝、锂电池等，这比平时的开箱量差不多翻了一倍。





	备防雨布干毛巾防止行李淋湿





	在值机柜台办完托运的行李会通过分拣系统传输到分拣厅，分拣员就开始了分拣作业。分拣员会核对每一件行李的信息，包括航班号、目的地等等，核对无误后将行李装码在行李拖车上。航班结载后，分拣调度员会通过电话，和值机主任核对行李件数。待数据核对无误后，分拣员、行李交接员还有行李司机三方会再次核对交接。最终由司机将行李运往指定机位并交给外场装卸班组，装卸班组将行李装上飞机。





	除了安全、及时将行李装上飞机，深圳机场还在行李运送人性化上推出了新举措。为了防止出港行李淋湿，深圳机场准备充足的遮雨布，一旦下雨，分拣员会及时做好雨布遮盖；在进港行李方面，分拣员还准备好了干毛巾，如果有沾上雨水的行李，可以及时擦拭。