本报综合消息12月12日，上海浦东、虹桥机场全年旅客吞吐量达1亿人次。这是中国城市机场首次突破1亿人次。纵观全球，上海之前，有英国伦敦、美国纽约、亚特兰大和日本东京，上海由此成为全球第5个进入亿级人次航空俱乐部的城市。而通过这几天的统计，首都机场年客流量超9000万人次，昆明、深圳也相继成为全国第5家、第6家年旅客吞吐量4000万人次的国内机场。





	2013年上海浦东、虹桥两大机场的旅客吞吐量与首都机场还存在150万人次的差距，但在2014年上海浦东、虹桥两大机场一举超越首都机场达350万人次，2015年上海浦东、虹桥两大机场完成旅客吞吐量超过9900万人次，比首都机场多出900万人次，上海两场旅客吞吐量已成定局。从地理位置及战略意义上，首都机场均是航空公司在中国大陆机场设点的首选。但由于北京空域资源近乎饱和，导致机场航班很难再大幅增加，旅客吞吐量增速自然受阻。而在自贸区、迪士尼等利好外因以及浦东机场航班放量增加的内因作用下，上海机场在未来仍会保持相对平稳的发展速度。





	但从单体机场来看，浦东、虹桥均不足以比肩首都机场，国内第一大机场仍是首都机场，其年客流量连续7年牢牢占据世界第二，仅次于美国亚特兰大机场。





	上海机场近20年来年旅客吞吐量的复合增长率近12%，而这20年中上海GDP的平均复合增幅，同样近12%。回溯上海机场改扩建重大工程，时间间隔越来越短，速度越来越快。目前，上海空港已是我国最重要的门户枢纽航空港之一，2015年上海两机场占全国机场旅客量的比重为11%，客货吞吐量分别占长三角机场航空运输总量的54.5%、76.8%，机场经营利润也在全国所有机场利润中占据了大半壁江山。而上海空港的每一步改扩建与发展，都与上海的一系列重大战略落地紧密相连。机场与所在地的经济成长，已形成了相互促进的正循环。上海空港周围，已集聚了自贸区、虹桥开发区、虹桥商务区、商飞、国际旅游度假区等一系列国家级园区和国家级产业项目。上海机场目前还与浦东、长宁合作，申报国家级临空产业开发区，推动航空产业和要素资源集聚，推动上海建设特色航空大都市。





	由此看来，上海枢纽增速较快，挤进全球亿级航空城市俱乐部绝非偶然，但和全球机场大佬相比还存在不小的差距。目前上海最大的问题就是供给侧资源问题，无论是空域还是地面保障资源都无法满足未来巨大增长的需求。当前上海两场1.2亿人次的保障能力即将饱和，未来杭州、南京等地的保障能力也将遇到瓶颈，浦东、南京等地正常率降低就是明证，仅靠取消这些机场的新增航线是远远不够的。民航管理部门认为，苏浙沪皖等长三角地区有必要形成一个机场群，各机场定位不同、协调发展。上海机场的航班资源未来将向长三角地区的周边机场溢出。今年8月1日起实施的国内首部关于国际航运中心建设的地方立法《上海市推进国际航运中心建设条例》从国家战略、区域发展与市场活力，也为上海带来全新契机。从十三五发展需求来看，在2019年浦东机场三期完工之时，设计规模达到8000万人次，而到2020年浦东机场的市场需求就将超过8000万人次，上海两机场届时预计客流将超过1.2亿人次的目标指日可待。





	纵观近年来首都机场的旅客吞吐量也在逐年递增。2012年首都机场的旅客吞吐量首次突破8000万人次，2013年为8350万人次，2014年达到8613万人次，2015年上升至8994万人次，4年时间增长了1000万。而针对首都机场资源饱和的难题，民航局日前通过《推进京津冀民航协同发展实施意见》，明确确将完善首都机场国际航线网络，疏解非国际航空枢纽功能，推动区域高铁网络建设和高铁站航站楼建设。随着北京市72小时过境免签政策的实施，首都机场今年过境免签旅客增长了32%，国航、海航飞往北美的航班实现了一票到底、通程登机，今年国际旅客的增长速度是国内旅客增速的3倍，国际旅客占比达到了26%。





	此时还在建设的北京新机场正在驱动更大的红利。按照北京新机场的建设进度，一期将在2019年7月前后投入使用，预计第一年旅客吞吐量在4200万人次左右，一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次设计。未来全部建设完成后，将达到1亿人次。届时，北京新旧两大机场的客流量很有可能快速超越上海虹桥、浦东两大机场。





	继首都机场、上海浦东机场、广州白云机场、成都双流机场之后，近日，昆明和深圳分别成为了全国第5家、第6家年旅客吞吐量4000万人次的国内机场。





	2016年，昆明机场的航线网络布局逐步完善，航空旅游融合快速发展，门户枢纽机场建设稳步推进，主要生产指标持续增长。1至11月，机场累计完成起降架次29.86万架次，旅客吞吐量3850.97万人次，货邮吞吐量349133.449吨，同比分别增长了8.5%、11.6%、7.8%。





	深圳机场预计到2020年，将实现旅客吞吐量5488万人次、货邮吞吐量120.4万吨、航班起降40.8万架次。目前，深圳机场已开通国内外客货运航线200余条，通达国内外130余个城市；其中国际及地区客运航线27条，通航城市26个，枢纽地位不断提升。