继国航、东航、南航、海航之后，1月21日，春秋航空成功登陆上海证券交易所，成为中国航空业中民营资本的第一股，也是中国低成本航空上市的第一股。春秋航空的十年发展孕育了两个第一股，更预示着中国低成本航空就此蓬勃发展，即将大展宏图。据了解，此次春秋航空拟发行不超过1亿股，发行价格为18.16元/股，市盈率为22.96倍。上市首日即涨停，从18.16元/股涨至26.15元/股，涨幅44%。





	　　民航局：为低成本航空发展敞开大门





	　　2014年2月，民航局出台关于促进低成本航空发展的指导意见。专家分析，《指导意见》进一步优化我国低成本航空运营环境，有效带动整个民航市场结构、消费观念、经营管理、基础设施和发展布局的改善。





	　　经过十年发展，春秋航空走出了一条较为成功的低成本运营模式，但在中国，市场份额还不到5%。纵观欧美、东南亚发达市场，低成本航空已占市场份额的四分之一以上。从发展趋势来判断，低成本航空在中国大有可为，前景广阔。





	　　从去年开始，中国陆续成立了多家低成本航空，同时国有航空也转型试水低成本航空市场。这也预示着低成本航空市场将从春秋航空一家独大的局面进入春秋战国时代，也意味着低成本航空将成为中国民航业未来快速发展的重要力量。





	　　更多的市场竞争，将会迅速培育起中国的低成本航空市场。春秋航空市场部相关人士表示，也会给春秋航空带来更多的发展机遇。





	　　上海：国际航运中心建设促使春秋快速发展





	　　随着上海国际航运中心建设稳步推进，上海作为枢纽港的旅客中转吸引力增强。尤其是上海浦东机场旅客吞吐量首次突破5000万人次，上海虹桥、浦东两座机场旅客吞吐量同比增长8.25%，达到8962.2万人，超越首都机场。尤其是自贸区和上海迪士尼项目，将有效提升机场客运、货运吞吐量。





	　　春秋航空将牢牢抓住上海建设国际航运中心、自贸区、迪士尼等重大项目的发展机遇。春秋航空相关负责人表示，2014年8月，春秋航空投资3亿元在自贸区成立的飞行培训中心投入使用。2014年11月，春秋融资租赁（上海）有限公司正式落户自贸区，从而将业务从航空旅游扩大到航空金融产业。尤其是2015年，春秋航空将围绕上海、石家庄、沈阳、深圳等基地，持续推进国际化战略，新增日韩、东南亚等多条国际地区航线，抢滩国际市场。坚持走出去，要敢于和国际低成本航空竞争，并在竞争中抢占市场，抢占发展先机。