14座互通式立交、六条高速与新机场高速互通互换





	8月30日，成都天府国际机场高速公路在简阳市坛罐乡拉开了建设大幕。





	三年时间，全长89公里的高速公路，将为成都天府国际机场构建集多条轨道交通、高速公路、快速通道于一体的立体综合交通运输体系，在推动成都加快建设国家级国际航空枢纽的同时，进一步深化成渝城市群互动合作。





	四轨两高五快与新机场同步完成建设





	作为成都天府国际机场的配套，成都将在周边规划建设四轨两高五快立体综合交通运输体系。





	其中，四轨为4条轨道交通线路，包括地铁18号线和地铁13号线以及规划建设的蓉昆高铁 （成都至自贡段）、蓉京高铁（成都至达州段），其中地铁18号线已经开工。





	两高为2条高速公路，分别为成都天府国际机场高速公路、成都经济区环线高速公路。其中，成都天府国际机场高速公路将分为南线和北线，南线接成宜（成都宜宾）高速，北线则接资广（资阳广安）高速再连重庆潼南。





	五快为5条快速通道，包括资（阳）三（岔湖）快速路、简（阳）机（场）仁（寿）快速路、龙（泉驿）简（阳）快速路、简（阳）三（岔湖）黄（龙溪）快速路以及金（堂）简（阳）快速路。





	四轨两高五快立体交通体系计划于2020年底前完成，在同步满足机场通达需求的同时，也将为成都完善三环十五射西部高速公路主枢纽路网目标成都计划到2020年，全市高速公路通车里程要超过1380公里，建成三环十五射高速公路网络；高速路网密度由现在的5.7公里/百平方公里提高到9.45公里/百平方公里，形成畅接全省，领先西部，辐射全国的西部高速公路主枢纽。





	14个互通接驳新机场高速 六条高速互通互换





	在成都天府国际机场高速的现有设计方案中，将利用现有或新建的立交桥，设置14处互通式立交进行转换。





	其中，主线设置白鹭湾（枢纽）、车城、华龙、白房村、天府机场T1/T2、慈堰村（枢纽）等6处互通式立交；天府支线设置高庙山（枢纽）、成简、冷家河坝（枢纽）等三处互通式立交；机场南线设置涌泉（枢纽）、玉成、天府机场T3/T4、太医沟（枢纽）等4处互通式立交；起点连接线与成都三环路交叉处设置满周林1处互通式立交。同步建设互通连接线4条，共计约2.9公里。





	由此，成都天府国际机场高速公路建成后将实现与成都绕城高速、成都第二绕城高速、成都经济区环线高速、成自泸高速、成宜高速、资广高速等六条高速公路的互通转换。





	新机场高速客运车辆将占到80%





	值得一提的是，新机场高速、成都二绕、成简快速、成渝高速等都要穿越龙泉山。因此，新建的龙泉山隧道是新机场高速建设的一个重难点工程。





	据悉，此次新建的龙泉山隧道将是我省首个单向5车道双洞隧道，一共有4个隧洞。车流在龙泉山前会一分为二，小客车进入内侧隧道、货车进入外侧隧道。根据预测，新机场高速通车后，客运车辆将占到80%、货运车辆占20%。因此，龙泉山隧道的内侧客车隧道有三条车道，外侧货车隧道则只有两个车道，以实现资源最大利用。





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	成都天府国际机场位于成都简阳市芦葭镇附近，距成都市中心51公里，规划6条跑道，年均旅客吞吐量8000万人次。其中，一期工程规划建设三条跑道、60万平方米的航站楼、202个机位的站坪、8万平方米的综合交通换乘中心，年均旅客吞吐量4000万人次，计划于十三五期末建成。





	届时，成都将成为全国继上海、北京之后第三个拥有两座机场的城市，成为面向欧洲、中东、中亚及东南亚的重要空中门户，为成都建设国家级国际航空枢纽、融入一带一路和长江经济带战略发挥重要支撑作用。