空管员陈朔讲解空管语言特点。长城网 张建国 摄





	





	





	





	气象预报员讲解气象和飞行。长城网 张建国 摄





	





	





	





	塔台管制员指挥飞机起飞。长城网 张建国 摄





	





	





	





	媒体记者模拟机训练室模拟空管员。长城网 张建国 摄





	





	长城网8月22日讯(记者 张建国 通讯员 高楠 陈朔)近日，为了让空管这个神秘的行业走进公众视野，揭开神秘面纱，河北空管分局邀请来自河北省当地的10余家主流媒体记者登上塔台，走进空管，了解空管文化的同时真正感受这个神秘行业背后的魅力所在。





	媒体见面会上，来自河北空管分局管制、气象、技保三个专业的三位志愿者分别为各位记者朋友介绍了日常工作的主要内容及行业的基本概况。飞机从起飞到落地要经过哪些环节、管制员日常通话用语有什么样的特点、管制员如何和高空中的飞行员保持联络、特殊天气对于航班安全运行会带来怎样的风险通过生动形象的PPT及视频介绍，使到场的记者朋友对这个略显陌生的行业有了更加深入的了解，产生了无限的好奇。





	答记者问环节结束后，在河北空管分局管制运行部相关人员的带领下，媒体朋友们先后来到了塔台、进近管制室进行参观。登上高高的塔台的那一刻，大家对于这个看似神秘的行业有了全新的认识：雷达屏幕上那一个个闪动标志的背后承载的是一架架飞机的安全和无数家庭的幸福，管制员面对着眼前的屏幕，肩负的是重大的安全责任。





	在模拟机训练室，媒体记者亲坐在雷达屏幕前，头戴耳麦，手拿进程单，在模拟的飞行情境中与扮演飞行员的志愿者们通力合作，通过对飞机进行指挥调配，成功的保障了飞机的一次次正常起降。





	管制行业科普





	管制行业究竟是干什么的？





	管制行业是一个独立存在的行业，他们的工作地点在候机楼旁边高高的塔台之上。万里高空之下，正是这个群体用最迅速和最准确的接力，24小时不间断的为航班指引出一条安全、顺畅的天路。





	管制员的工作类似于地面上指挥、疏导交通的交警，只是他们负责指挥飞机、负责疏导天空中一条条我们肉眼看不见的航路，因此他们也被业界形象的称为空中交警。但其实这两者也有不同，如果地面车辆发生拥堵，交警可以随时指挥车辆靠边停靠等待，但是天空中飞行的飞机却不可能因为遇到空中堵塞而临时停车，所以这就更需要管制员用他们精湛的技艺和准确的判断在整个飞行过程当中通过对飞机的速度、高度、航向的随时调整，保证航班安全抵达目的地。





	天空那么大，天上的飞机难道不是随便飞的吗？





	虽然天空那么大，但是飞机不是想怎么飞就怎么飞的，如同地面上的马路一样，天空中也是有一条条我们所看不见的航路的，飞机只有按照既定的航路飞行才能安全顺畅的到达目的地。





	究竟什么样的天气会对航班造成影响？





	对于北方地区来说，对航班影响较大的天气最常见的就是夏季的雷暴。雷暴一旦形成，许多灾害性天气现象也会伴随发生，比如颠簸，风切变，强降水等等，其中风切变(风向风速的急速变化)尤其易于引发飞行事故。此外，强降水、大风以及冬季的大雾等天气也会对飞行产生不同程度影响。





	为什么有时候天空明明晴空万里却说飞机由于天气原因无法起飞？





	其实旅客们看到的天气往往只是起飞机场的天气，但是实际上天气因素除了考虑起飞机场外，还要同步参考落地机场以及航路上的天气。





	比如前段时间受台风影响，我国中南和华东多个机场被雷雨覆盖，航路上也有大范围的雷雨区，航班是无法穿越危险天气或者无法保障安全着陆的。所以出于安全考虑，我们会安排航班在地面等待天气的好转，希望大家再遇到因为天气原因造成的航班延误可以多一分理解与包容，因为没有什么比旅客的安全更重要。





	航班延误时经常听到是由于受流量控制原因，到底什么是流量控制？





	民航的航班是在限定的空域内飞行的，也就是我们平常意义上的航路航线。为了保证飞行安全，在航班流量较大的航路或空域范围，空中交通管制部门为避免各个飞机之间出现危险接近或空中相撞等危险情况，会对飞机的流量进行控制，也就是我们常说的流量控制。





	虽然我们平时开车只要保持很短的距离就可以了，但是天上的飞机因为翼尖涡流等多种因素的考虑，需要保持几公里到几十公里不等的安全间隔。





	这个前提下，我们就比较容易理解流量控制了：如果某个时间段航路上航班过多，就会造成空域拥挤，进一步导致无线电指挥的压力和雷达监控的压力加大，容易引发不安全事件。所以整体来说，流控其实更多意义上是为了旅客的出行安全划设的一个保险。