3月6日日，在政协经济组小组讨论上，全国政协委员、中国民航局副局长李健表示，目前我国通用民航还处在开拓期。其更低的门槛、更广阔的用途，最有可能实现让普通人“飞起来”的梦想，并带动短途客运货运、医疗救援、旅游娱乐、航空培训等市场增长。他为此建议，未来要加大推进低空空域管理改革，加大通用机场建设，推动整个通航大产业链的发展。
李健表示，通用航空的优势在于占地少，但所能连接的功能却很好，同时还可以服务一些欠发达的地区，未来具有很大的市场开发潜力。但是发展通用航空，要解决在什么地方飞的问题，这就需要低空空域的放开。“需要整合地方空域资源，将空域形成片并连接起来，才能实现飞行的便捷，从而发挥通航真正期望达到的价值，这些需要各方的共同努力。”
针对社会上对于通用民航普通人消费不起的问题，李健表示，中等收入群体参与通航的人数应该是最多的。按照发达国家成功经验来看，参与到私人飞行的非常多，目前私人飞机执照的标准不断降低。将来随着通用航空数量的提升，也能带来价格的降低。