初教6型飞机获得TC证(型号合格证)和PC证(生产许可证)，拿到了进入国内民用航空市场的“门票”，成为我国第一个进行“军转民”的飞机型号。这对南昌来说，是全新的发展机遇，也是航空产业新的经济增长点。
初教6获准进入民用航空市场
初教6型飞机(以下简称“初教6”)是我国自主研制的一种初级教练机，于1958年8月首飞成功，自投产以来生产了数千架飞机，为我国培养了数以万计的飞行员，是中国飞行员的“启蒙教练机”，被昵称为“飞行员初恋”、“小六”等。该型飞机由中国航空工业集团有限公司旗下企业洪都公司研制。目前，洪都公司已整体搬迁至南昌航空城。
今年1月，民航局适航司发布《初教6型飞机适航审定政策的通知》，适航司组织对已完成军方定型的初教6“军转民”适航政策进行了研究，评估结果显示初教6型飞机性能稳定、安全可靠、使用方便、维护简单，能满足适航要求。
记者了解到，初教6型飞机获得TC证和PC证后，可在民用航空市场进行生产销售。“初教6获TC/PC颁证，是军民融合发展通用飞机取得的一项重大成果，标志着国产通用飞机的春天正在到来。”中国航空工业集团有限公司总经理罗荣怀表示，公司将以此次颁证为契机，通过军民融合深度发展推进民用教练机市场发展，为我国民航飞行员培养再立新功。
“取得TC证、PC证后，自然就能获得适航证AC证(单机适航证)。AC证是购买方申请，也就是说，只要有用户购买即可申请并获得AC证。”初教6型飞机总设计师曾勇告诉记者，拿到TC证、PC证就意味着初教6可以直接进入民用航空市场，进行批量生产，订单也从单一走向多元化，市场变得更为广阔。
带动江西航空装备产业发展
随着初教6拿到民航局适航证，将促进初教6在国内通航市场的应用，同时也将为南昌通航产业的发展注入新鲜血液，带动江西航空装备产业发展。
“初教6具有优良的飞行性能和操纵品质，可进行全特技飞行，使用安全可靠，便于维护，能在简易跑道上起降，这些优点决定了它在民用飞机市场具有广阔的前景。”曾勇说，目前初教6已销售近3000架，出口十多个国家，主要用于航空俱乐部和私人娱乐，如飞行爱好者训练、体育娱乐、编队/特技表演等，仅在美国就有300余架初教6在民间飞行。
此外，初教6型“军转民”，既可以满足市场需求，还可以为国防储备飞行人才。“初教6可以做特技，不受跑道限制，可以夜航，飞机军改民后，可以让更多飞行爱好者亲身体验，航校也可以招更多的学员，培养大量能飞特技的飞行员。”曾勇告诉记者，军改民后的初教6型飞机，将以市场为导向，满足国内外航空运动学校、飞机俱乐部、民间航空爱好者等对飞机的市场需求，促进通用航空发展。
据了解，洪都公司将在初教6飞机结构工艺、航电系统、环控及舒适性和动力装置等方面进行一系列的改进改型，以期降低生产成本、减少使用维护费用，更好地满足不同用户的使用要求。
为同类型产品适航批准探路
初教6型飞机的军改民创新尝试，意味着在推进军民融合方面迈出了一大步。
“近两年，按照‘放管结合、以放为主’的通航发展思路，我们陆续出台了60余项政策措施，从飞机制造到运行的各个环节进行了全链条梳理，为通航产业链打开一扇窗户，促进通用航空发展，同时释放信号，通航产业春天要来了。”中国民用航空局副局长李健告诉记者，初教6的适航批准，是民航局充分考虑飞机服役时间长、安全纪录良好和市场需求较大的实际情况，在通航适航审定方法上的一个创新，为同类型产品适航批准探索了一条可借鉴之路。
航空装备产业是我市有比较优势的战略性新兴产业，近两年，我市推动航空产业军民融合发展，重点发展军用教练机、大飞机整机制造、大飞机及其转包生产线、航空机载与地面设备研发制造、通用飞机研发制造与运营等产业。同时，充分利用瑶湖机场资源，将航空城打造成一个国际航空产品拆解、维修、交易、展示、交付基地，助推南昌航空产业实现高质量跨越式发展。
瑶湖机场正式启用，中航工业洪都公司整体搬迁到南昌航空城，国产大飞机C919机身在南昌交付，全国第五个适航审定中心在南昌揭牌并投入运营，C919国产大飞机在瑶湖机场成功试飞，ARJ21飞机完工交付中心项目签约，众多相关产业落户……如今，南昌航空产业已初步形成了以大飞机制造研发为主体，以瑶湖机场为支撑，以航空制造技术为依托，集设计、研发、制造、测试、运营、配套为一体的航空产业链，国内一流的航空研发制造中心基本成型，未来C919大飞机将在南昌高新区完成总装试飞。
根据规划，到2020年，南昌力争航空装备产业主营业务收入达到500亿元，其中，通航产业150亿元，中航工业洪都200亿元，临空经济150亿元；培育年销售收入200亿元以上的龙头企业1家，通航制造和运营服务企业总数达12家以上，零部件配套企业达20家。