今年航展前斗门通用机场将投入使用，可停放8架B类机和3架直升机。(机场效果图)
全球最大的水陆两栖飞机AG600上个月在珠海实现首飞，这一重大成果无疑振奋珠海发展航空产业的信心。但对于珠海布局打造世界级航空文化旅游目的地而言，尽管有以中航通飞为龙头的若干通用航空项目，但缺乏通用航空机场一直是珠海的软肋。如今，这一短板将得到补齐，选址在斗门区莲洲镇的珠海通用机场确保在今年航展前投入使用，这意味着将为珠海通用航空制造业及高端服务业加快发展提供新的平台和机遇。
记者日前探访施工现场获悉，珠海通用机场最快今年6月底可以完工，经过一段调试期后，确保今年航展前投入使用，一期将建设一条900米 30米的跑道以及规划机坪，可停放8架B类机和3架直升机。
困难
小飞机借客运机场起降成本高且难以满足需求
说起珠海人的通用机场梦，归根究底是珠海航空产业腾飞梦。众所周知，包括航空运输、航空制造、通用航空运营的航空产业已是珠海的特色产业，珠海作为国家级航空产业城市，没有一个通用机场作为平台配套，一直以来是发展航空产业的软肋。
广州民航职业技术学院通用航空研究中心副主任罗亮生曾在接受南都记者采访时称，作为战略性新兴产业重要组成部分，通航产业将开辟出上万亿元的市场空间，整个产业链将迎来10年黄金发展期，珠海通用航空产业已结出丰硕的成果，并显示出巨大的潜力和良好前景，有望成为珠海今后经济加速发展、保持较强竞争力的重要引擎。
数据显示，2007年珠海机场旅客吞吐量首次突破100万人次，到2014年旅客吞吐量已达408万人次，2015年旅客吞吐量突破了470万人次，而去年11月份则更是突破了800万人次
随着珠海机场旅客吞吐量连年暴增，机场越来越难以满足本地通航企业的使用需求，这在一定程度上制约了珠海通航产业的发展。通用航空机场的建设可谓正当其时，可以为通航产业的发展提供重要的支撑平台。
珠海多家通航企业负责人接受南都记者采访时表示，由于没有通用机场，购买的小飞机过去只能借助客运的珠海机场起降，起降成本很高，随着这两年珠海机场航班增多，小飞机继续借用跑道飞行很困难，“有企业研发出新飞机，按规定要试飞，没有场地，只能把飞机运到外地，借用外地相对冷清一点的机场，由此增加了时间和资金成本。”
尝试
2014年“珠海-阳江-罗定”航线实现首飞
开通全国首条通用低空航线
事实上也是如此，不管是制造业领域还是服务业领域，珠海发展航空产业的主导方向是通用航空。为此，珠海布局通用航空运营体系的步伐从未停止。
珠海是中国低空空域管理改革首批试点地区，早在2011年，珠海就成为了全国首批试点城市之一；2012年第九届航展上，珠海成立了我国首个通航飞行服务站；2014年6月26日，“珠海-阳江-罗定”航线成功实现首飞，开通了我国首条通用低空航线。之后短短半年时间，通过珠海通航飞行服务站进行计划申报就达到202飞行架次，其中本场飞行180架次、转场飞行22架次。
航空城集团负责人认为，阳江合山机场与珠海毗邻，具有优良的空域条件，发展通用航空产业环境得天独厚，“我们将充分利用 珠海-阳江-罗定 划设的低空空域和低空航线的条件，以珠海通航飞行服务站为依托，进行区域联合，形成并完善通用航空服务网络，共建南中国通用航空产业基地。”
为提升阳江合山机场保障等级、满足更多机型使用等需求，航空城集团依据协议还对合山机场进行扩建改造，这也是中南地区第一个通用机场改扩建项目。
规划
建成后将形成以珠海为中心的
5小时航程圈
虽然珠海已经拥有了“珠海-阳江-罗定”这一全国首条通用低空航线，但珠海的通用机场与民航共用珠海机场，复杂性较高，不利于通用飞机随时起降，有了通用机场后，将有专门的航线和通道规划，私人飞机起降会更方便。
早在2012年珠海便规划建设通用机场，以便推进通航产业发展，不久便选址斗门莲洲。2016年，珠海通用机场正式取得省发改委项目核准批复，成为省重点建设项目。而珠海市委“十三五”规划建议中也明确提出，“要加快通用机场建设，开发低空航线。”
有了顶层设计作为保障，珠海通用机场成为推动珠海通用航空产业发展的重要抓手。按照“一次规划、分期实施”原则建设。项目将建设一类通用机场，首期建设跑道900米 30米，配套建设滑行道、停机坪、机库、航管、通信导航、航站区等公共设施，二期将延长跑道至1800米。此外，还将围绕机场核心区建设亚洲通用航展、通航小镇及航空旅游等设施，为珠海通用航空制造产业及高端服务业加快发展提供新的平台和机遇。
据悉，建成后，可形成以珠海为中心的5小时航程圈，将覆盖主要东南亚国家和90%以上的国内城市。与此同时，借助珠海机场与通用机场的双重优势，利用港澳及东南亚等地区公务机业务饱和的契机，珠海也将大力开拓公务机市场，建设公务机运营基地，打造成为东南亚的公务机运营中心。
珠海航空城发展集团有限公司有关负责人称，规划中的珠海通航机场将严格与珠海航空产业配套建设，给产业发展提供更好的飞行环境，促进产业集聚，带动航空产业招商引资。而依托珠海通用机场、阳江合山机场、飞行服务站、临时起降点及“珠海-阳江-罗定”通用低空航线，未来珠海通用机场周边将大力发展整机研发制造、零部件生产、通用航空会展以及维修保障等业务，重点开展飞行培训、应急救援和旅游观光等飞行活动。
提速
300万元重奖员工
确保今年航展前启用新机场
广州、深圳、中山、阳江等地已建成了通用机场，作为省重点项目，珠海通用机场是目前广东省唯一在建的通用机场。算起来，珠海是起了个大早，却赶了个晚集。但在本周寒潮来袭之际，珠海通用机场的工地上，却呈现一片热火朝天的景象。作为国内首个政企合建的通用机场，此前受征地、台风等因素影响，而今年11月份又将迎来航展，为确保工程完工，投资方现场宣布启动劳动竞赛，设置300万奖金激励员工提速，确保今年航展前投入使用。
记者在现场看到，项目位于斗门区莲洲镇新益村附近，3栋单体建筑拔地而起，分别是航站楼、机库、综合业务楼，其中机库完成一层楼板混凝土浇筑，综合业务楼完成二层楼板混凝土浇筑，航站区及站坪区完成软基处理，飞行区道面影响区正在进行堆载预压施工。
珠海通用机场投资建设有限公司有关负责人称，目前通用机场已经具备了“大干快上”的条件，现在“三通一平”的工作已经基本完成，正在抓紧施工的是航站楼、机库、跑道软基处理以及停机坪的施工。
据投资方中国电建集团航空港建设有限公司有关负责人称，首期建设内容包含一条900米 30米的跑道，1条168米 10.5米的垂直联络道，在跑道东侧规划机坪183.5米 149.25米，按停放8架B类机和3架直升机布置。
而工作区则布置在跑道中部东侧，距跑道北端1350米处为导航区，本期拟建设综合业务楼、停机库、特种车库、供水站、中心变电站、门卫室、导航机房和附属用房等设施。自开工以来，珠海通用机场建设项目累计完成投资额约4.25亿。
“大概在今年6月底就可以完工，但完工后，调试需要一段时间，确保在今年航展前投入使用。”该负责人称，目前来看影响工期最大的因素是天气，此外，征地工作政府也在积极推进。