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湖北日报讯 湖北日报全媒记者 戴劲松 雷闯
早上8:00，鄂州市鄂城区走马村8组村民杨干明便来到了开工现场，戴上了大红花，开心极了。85岁的杨干明是村里第一个拆迁户，老人家一辈子没见过飞机，但得知身后土地上将在几年后崛起一座航空城，率先响应。
12月20日上午，走马村的土地上，湖北国际物流核心枢纽项目挥锹奠基，开工建设。杨干明和村民的命运会将因此改变。
被改变的不止是鄂州。核心枢纽建成后，这里将崛起为全球第四、亚洲第一的航空货运枢纽，对中国乃至世界航空货运产生重大影响，并形成以航空运输、国际贸易、出口加工等为主的临空产业聚集区，成为湖北乃至中部新的经济增长极。
鄂州：从“钢城”迈向“港城”
鄂州，有着“钢城”之称，重工业一直是该市的优势。经济结构调整，鄂州面临转型之惑。
国际物流枢纽，将刷新鄂州定位。
众所周知，上世纪70年代，联邦快递（FedEx）落户美国孟菲斯后，孟菲斯很快成为美国重要的物流中心。
打开中国地图，把黑龙江黑河到云南腾冲连成一条线，线条的右边、东南区域仅占全国国土面积的43.8%，却居住着全国94.1%的总人口，而鄂州正好位居线中。
据透露，顺丰公司选择鄂州，主要是这里满足建设航空物流枢纽的四个条件：避开航空客运，错开省会城市和人口密集城市；1000公里半径内、1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量、80%的人口和5大国家级城市群；与铁路和公路等交通方式无缝对接，大幅提高货物派送效率、降低网络服务成本；具有完备的口岸通关功能。
“核心枢纽建成后，鄂州将拥有空、陆、水多式联运的综合交通体系。”鄂州市交通局局长杜昌奕表示，该枢纽将与三江港、武九高铁、武冈城际、武黄城际、武鄂高速、武黄高速等道路无缝对接，货物转运更加便捷。
这将使鄂州从“钢城”，大步迈向“港城”。
早在2013年，鄂州就将大物流作为其经济发展的引擎之一，在葛店开发区建设了中部最大的电商基地，在三江港区重点发展大宗商品交易、临港加工产业。今年年初，该市设立了200亿元的航空产业发展基金，以驱动现代生产性服务业发展。
鄂州市政府相关负责人表示，核心枢纽的建设，带来了培养产业发展新动能的载体。根据规划，鄂州市今后将围绕核心枢纽重点布局航空物流等特色产业，力争打造世界级航空物流门户枢纽。
湖北：航空产业集群呼之欲出
航空货运枢纽是发展高端经济的重要支撑。2016年，航空货运量占全球贸易运量比例不到1%，但货值却占贸易总额的36%。
北京航空航天大学教授张宁表示，根据世界经验，航空货运枢纽的成功运营，与大型航空货运企业和物流快递企业密不可分。如路易斯维尔国际机场的UPS、孟菲斯国际机场的联邦快递，两大快递巨头占据美国2/3的航空货运份额，两市因此成为世界核心枢纽。顺丰进驻鄂州，并与湖北一起建设鄂州航空物流枢纽，这对湖北打造全国的航空货运枢纽具有重要的意义。
湖北，九省通衢。但近年来，航空货运却落后河南和湖南。郑州机场近年来货邮吞吐量年增40%—60%，到2016年，已达40万吨，为同期天河机场的2倍。“核心枢纽的开建，将使湖北拥有了赶超的全新优势。”国家发改委综合运输研究所研究员樊一江认为，目前国内还没有一个以货运为主的机场，鄂州机场获批建成后，将吸引更多航空公司及物流企业入驻，大幅提升快递配送效率。同时，可与邻近的黄石、黄冈、武汉携手，培育完整的航空产业集群，打造国际航空都市区，成为湖北经济新的增长极。
据预测，核心枢纽的运营将增加20万人就业，带来千亿级产业的经济效益。
中国：打造“空中丝绸之路”
当前，我国正处在加快经济转型和产业结构调整的关键时期，急需高效、快速、稳定的航空物流网络和服务体系作支撑，航空物流枢纽建设恰逢其时。
数据统计，2016年我国快递行业业务量312.8亿件，居世界第一，但整个快递行业使用的全货机仅128架，不及联邦快递一家企业的1/6，与此同时，联邦快递和UPS借助航空枢纽已对几十种快递产品实现了覆盖全球的精准派送。以次日达为例，联邦快递精准率达到98%，而我国最好的快递公司准点率也只有80%。“核心枢纽建成后，将依托完善的综合交通体系，大大提升快递配送的准点率。”中国民航大学教授曹允春表示，核心枢纽的建设 ，将为我国打造出快捷且高效的“空中丝绸之路”，成为区域经济融入全球市场的最佳通道，提升我国与国际快递巨头的竞争力。同时，推动湖北更深层次融入全球要素分工，成为中国中部内陆地区扩大开放力度的重要通道。
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