“大势向好、路径曲折、热度上升、飞得不多”，民航局局长冯正霖这样总结通航产业的发展现状。7月26日，民航局官网发布消息，在民航局召开通用航空工作领导小组第三次全体会议上，全面梳理近期通航工作，分析当前通航发展面临的形势，筹划未来一段时期重点任务，冯正霖指出，让通用航空在“热起来”的基础上真正“飞起来”。
据了解，受低空逐渐开放政策刺激，多个省市和航空院校纷纷上马通航项目，也有不少外商投资该领域。一位不愿具名的业内人士告诉北京商报记者，我国通航市场在2015年左右进入高速成长期，通用飞机数量大幅增加，但由于基础设施不完善以及运营成本高企等难题始终未解，各路资本涌入通航，很容易出现投资过热现象，亟须政策引导。
“当前，通用航空业已经被确定为国家战略性新兴产业，遇到难得的发展机遇，各部门、各地方发展通航积极性高涨，各类主体投资通航热情涌动，通用机场建设全面铺开，通航新兴业态快速崛起。”冯正霖指出。但他也坦言，与此同时，我国通用航空正处于发展的起步阶段，总体水平低，基础薄弱，供给能力滞后，运营环境受限，依然面临诸多困难和挑战，如规制成本高、空域使用难、机场建设慢等。
数据显示，美国通用机场约2万个，各类通用飞机超过20万架，通用航空产业一年的产值超过1500亿美元。相比来看，我国通航产业与欧美发达国家还有很大差距。不过去年，国务院办公厅发布《促进通用航空业发展的指导意见》，明确到2020年，我国通航经济规模超过1万亿元，一时间市场更加躁动。
为继续推动通航这一新兴产业，冯正霖透露，下一步的工作重点包括：加强和改进通航安全监管工作，突出经营性载人飞行活动这个监管重点，加强“低慢小”航空器运行监管；加快通航规章标准和制度建设，加快建立规章标准体系，加快完善通用航空统计制度，加强规章宣贯和培训；试点通用航空经营许可与运行许可联合审定等。