去年是我国通用航空发展的关键之年，国家层面的战略布局引燃了各级政府制定通航发展规划、企业加快部署通航产业发展的热情，通用航空作为战略新兴产业成为政策红利的聚集地。虽然，通用航空业取得了实质性进展，但在机场审批、低空空域、飞行计划和任务审批等方面还存在制约因素，预计“十三五”期间将重点布局。
近日，民航局印发了《通用航空发展“十三五”规划》(以下简称《规划》)，这是我国行业管理部门第一次出台通用航空五年专项规划，这是对《意见》的具体落实，是对通航发展顶层规划与产业体系的进一步完善，对建成航空强国关键阶段通用航空改革和发展具有重要的意义。
总体上，《规划》是我国通用航空实现新发展新突破的关键举措之一，需要政府、社会、企业与个人多方力量团结一致，力争5-10年促进通用航空进入快速成长期，成为促进经济社会持续健康发展的重要增长点。
据前瞻产业研究院《中国通用航空业市场前瞻与投资分析报告》显示，截至2016年底，全国通用航空企业达322家，在册通用航空器2088架，全年飞行76.1万小时，同比分别增长14.6%、11.4%、4.0%，全国各类通用航空产业园区达140余家。
回顾通航产业“十二五”发展，我国通用航空呈现较好发展态势，作业总量、在册航空器、通航企业年均增长14.8%、17.2%、17.9%，短途运输、公务航空、医疗救助等新业态兴起，基础保障能力逐步提升，发展环境不断优化。
当前，我国处于通用航空发展起步阶段，通用航空服务能力不强;随着我国经济发展开始步入服务业主导的后工业化阶段，通用航空服务需求加快扩大，缓解有效需求不足成为“十三五”时期主要任务。
业内人士称，随着扶持政策的陆续出台以及市场需求不断提升，我国通用航空业将迎来快速发展，并向成熟市场靠拢。预计，未来通用航空产业的市场需求将达到3000亿元。