民生金融租赁股份有限公司董事长周巍
今天我想和大家分享的题目是“积极开发中国公务航空市场、打造全球公务航空良好生态圈”。
七年前，我们作为首家进入公务航空市场到现在，应该说是见证了中国公务航空市场的跌宕起伏。整体来说，中国的公务航空市场与发达国家相比现在还处在一个初级阶段。我认为作为中国公务航空市场，下一步的发展当中我们需要打造一个良好的公务航空的生态圈，并且融入全球的公务航空体系。
从中国公务航空的现状来看，1995年海航引进第一架喷气公务机算起到现在，中国公务航空实际上已经进入了第二十一个年头。应该说在2008年之前的发展一直是比较缓慢的，从2008年开始我们首家进入这个市场以来迎来了一个快速的发展。近两年尽管增速放缓，这和我们国家大的经济环境以及相关的政策也有关系，应该是属于正常的公务航空的周期变化。
从全球市场来看，根据NETJET2016年的数据来看，现在美洲有15808架，欧洲是2597架，亚洲是1739架，非洲是511架，大洋洲是221架，其它地区是508架，其中美国公务机保有量肯定是最大的，一共有12000多架，目前我们在中国内陆地区大概有接近300架。就我们这么大的经济体和国土面积来看，中国公务航空市场毫无疑问还有非常大的空间。
消费市场还不是太成熟
大陆市场对公务航空的认识目前还处在一个初级阶段，一谈到公务机，大家就把它视同为一个奢侈品，一谈到公务航空，大家觉得好像就是享受。其实公务航空大部分服务于商务合同，一部分服务于高端旅行，公务航空是全球航空市场不可分割的一个重要的组成部分。公务航空外部的运营环境在大陆地区还不是特别完善，尤其是税收、空管、机场和一些配套设施，维修配建等等都造成了公务航空市场发展的一些瓶颈。我们的公务航空体系还不十分健全，这个行业相关的法规可能都需要进一步完善，这些都制约了公务航空产业的发展。
中国公务航空发展潜力巨大
应该说随着公务航空的发展，大众对于公务航空的认识也变得更加理性，加上国家政府的一些利好政策，空域开放、加大机场和基础设施的建设，中国公务航空市场即将迎来一个非常大的发展空间。从市场需求的角度来看，公务航空在二十世纪三十年代起步于美国开始，到现在公务航空市场可以说也是发展非常快的。根据民生金融租赁和胡润研究院首次联合发布的《中国公务机行业特别报告2016》的数据显示，中国大陆的公务机机队数量有将近300架，而中国大陆有1420人目前都具有购买公务机的潜力，购置公务机的需求高达1750架，总价值超过3400亿元人民币。如果算上隐形财富，中国大陆未来购买公务机潜力的数量将上升至1850人，购置公务机的需求将升至2320架，价值将超过4600亿元人民币。更重要的是，未来五年潜在的通过包机等方式的人数将上升至1.2万人，需求也会相应地上升至27万小时。
消费群体理性化、多样化。从国际市场来看，公务机新机上半年的交易量是292架，相比2015年的305架有所下降，但是二手机的交易非常活跃，过去的一年平均每月成交大概20架。很多客户购买二手机或者通过以旧换新调整机队的构成，所以二手机的交易可以说非常活跃。我们也是利用了这个专业的优势成立了专业的团队，从二手机的购机咨询、飞机采购、合同谈判、飞机注册、飞机改装和交付等方面提供了一个全程的服务，上半年已经完成了10个亿的交易。民企目前仍然是中国公务航空投资和消费的主力军，但是随着公务航空市场的发展，越来越多的投资主体和越来越多元化的消费群体开始进入中国公务航空市场。
现在从投资的各个群体来看，从传统的房地产、能源等板块萎缩以后，投资领域、新金融、消费、医疗、旅游、文化、娱乐、IT、新能源、电商等领域的公务机投资增长都比较快。从消费客户的群体来看，整机租赁、小时包机成为了公务航空消费新的增长点。从公务机营运的角度来看，除了上述企业提供飞机的托管服务以外，运营商也在积极通过融资或者租赁引进新飞机开展包机营运，而且与第三方的中介机构合作开发定制的一些旅游、拼机、调机销售等新的产品，全方位地拓展这个市场。整个公务市场出现了交易金额比较大、购机客户更加理性化、多元化、产品更加丰富的这样一个特点。
“一带一路”战略的实施以及国内消费升级带来了更多机构投资公务航空，以及更大的公务航空市场。“一带一路”涉及到非洲、东盟、阿盟等众多国家和地区，经济资源、市场资源、旅游资源都非常丰富，开发和后发展的潜力也非常大。应该说这是一个非常充满活力的国际经济合作带，尤其是近两年中国企业的海外投资迅速增长，中国企业走出去的趋势也带来了全球定制化公务出行的一个很大的需求。旅行需求也是作为消费升级的一个非常重要的方面，更多的机构开始投资公务市场，不单单是企业家个人。近一段时间以来，应该说很多的机构都在积极踊跃地投资公务航空的市场，比如凯莱等世界顶级的私募机构也在和黑石联手收购各种公务机公司，中国境内的华控基金作为清华控股旗下的投资基金也开始投资公务航空市场，李嘉诚、巴菲特等投资家都已经先后进入了公务航空飞机租赁领域。
国家出台利好政策，并且对公务航空市场日益重视。2006年国务院发布了多项促进通航发展的政策性文件，第一次正面积极地提到了要大力发展公务航空业。
积极培育中国公务航空良好的生态圈
1. 首先是开发客户需求，提供更专业的公务机租赁服务和多样化的公务航空产品。
目前大陆地区的公务航空市场产品非常单一，公务机服务的质量和品种仍然非常滞后。应该说，我们经过七年的努力，积累了一些经验，也做出了一些模式，为客户提供的公务航空产品应该说已经越来越多了。不单单是提供机位和新机，同时也提供全球二手机的买卖交易。不但提供融资，也会提供选机、咨询、采购服务、发动机保修等产品。经过这些年的努力，我们历炼了一支非常专业的团队，从飞机选型、采购、谈判、融资、报关、纳税、引进、直管和租赁业务，资产监控和资产处置，可以说为整个市场提供了越来越多的公务机产品。
2. 立足于全球公务市场，积极营造良好的公务航空生态圈。
公务航空服务全球化是公务航空发展的基础，一个健康有序的公务航空生态圈将确保行业可持续健康发展。我们希望发挥各方优势、整合各方力量，打造一个产商、租赁公司、运营商、客户、政府部门多方共赢的公务航空生态圈。立足中国市场的同时，我们也在建立一支全球化的专业团队，逐步为全球用户提供公务航空服务，2015年开始我们就将公务机租赁给境外的客户和运营商。
3. 我们要打造一个良好的生态圈，做实中国公务机联盟，搭建一个为行业伙伴创造共赢机遇的平台。
2012年民生金融租赁联合八家主流的公务机厂商，和国内外知名的公务机营运公司FBO等十八家单位发起成立了中国公务机联盟，意在为大家打造一个交流沟通的平台，资源共享、协同发展，为帮助中国公务航空新创和年轻的企业提供一些服务。2016年公务机联盟成功举办了三次交流和培训活动，同时积极地和民航总局进行交流和沟通，推进相关法规的修订工作。以中国公务机联盟为基础的注册正在进行，未来中国公务机联盟将会整合各方资源、促进各方的交流和沟通，同时创造更多的合作机会，推动中国公务航空的发展。
随着全球经济结构的调整、全球财富版图的不断变化，全球公务航空必将会有一个更加美好的未来。推动建立一个健康有序的生态圈将使公务航空业的各方参与者共同受益，我们愿意和大家一同努力，为中国和全球市场提供更好、更多元化的公务航空服务。
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