湾流超长里程大舱公务机G650ER
“湾流G650ER飞行里程数绝无仅有，机舱相当宽敞，窗户也比其他飞机大，飞行速度更是一流。称其为最优秀的公务机之一可谓名副其实。” —Kevin O’Leary
“湾流G650ER是该公司生产的最优秀的公务机，设计超群，机舱宽大，速度和里程数也出类拔萃。” —William Quinn Jr.
“湾流公司的全球支持网络为G650ER这一长途机皇后锦上添花。” —Peter Agur Jr.
G650ER的飞行里程数为13889千米，若承载八名旅客，以每小时903千米的速度飞行，该飞机在现役公务机中便是飞行里程数最长的。通常情况下该飞机能承载18名乘客，且有10个卧铺位。
G650ER 是G650的加强版，能多载4,000磅燃料， 使其能多飞行966千米。最高时速能达到982千米，曾在14个小时内从中国香港飞抵美国新泽西泰特波罗机场。15545千米的飞行里程亦高于其他公务机。
机内乘客舱约长14米，宽2.6米，高约1.9米。舱内前后各有一个洗手间，并配有私人办公室以及卧室。在乘客舱里，最令人愉快的事情莫过于舱内配有私人无线网络，为电子邮件传输和网络连接提供高速数据系统，此外舱内还配置有数字音响、高清视频设备以及宽屏电视供乘客使用。
湾流公司， gulfstream.com （$68.8 million）
庞巴迪超长里程公务机Global 6000
“相较于湾流G550，庞巴迪 Global 6000的加舱十分有优势，这也是其相较于G550的主要卖点之一。对于大多数新型大舱飞机而言，加宽的机舱向来是一大卖点。” —H. Lee Rohde III
“ Global 6000的机舱和飞行里程数就是最棒的卖点。” —Kevin O’Leary
“庞巴迪公司的Global系列又上升了一个新高度。 Global 6000的机舱环境及出色的飞行表现使其成为首屈一指的公务机。” —William Quinn Jr.
Global 6000的乘客舱宽约2.4米，长13米，高2.3米，机尾特等舱更是拥有独立的洗手间，主座位区可坐8名乘客，舱内最多可搭载19名乘客。即使在15545米的高空，舱内气压仿佛在2000米之下飞行一般。
Global 6000名字来源于其6000海里的飞行里程数，约等于旧金山至莫斯科的距离。飞机航行时速为904千米，机舱尾部洗手间之外的舱内空间达5.5立方米。
庞巴迪公务机公司， bombardier.com （$62.3 million）
湾流超大公务机G450
“G450 是湾流公司经典GIV系列飞机中最应保留的机型。其经济性与中长距离飞行表现令人印象深刻。” —William Quinn Jr.
“G450 可谓是这一系列中最为全能的廉价机。” —Peter Agur Jr.
“G450已风靡了数十年，客舱舒适，窗户巨大，飞行速度、跑道表现和里程数也十分出色。” —Kevin O’Leary
G450飞行里程数可达8047千米，无需中转便能够由新泽西泰特波罗机场飞抵莫斯科。飞机可在23分钟内爬升至65983米高空，飞行时速为每小时850千米。机舱长12.1米，可搭乘8-16名乘客，机舱前部设有娱乐区、工作区，舱尾设有特等舱。机舱内舷窗巨大，可源源不断的接收来自外部的新鲜空气，在海拔8138米高空也可保持海平面气压标准。
湾流公司， gulfstream.com （$43.15 million）
达索猎鹰大型公务机2000LXS
“对于大型公务机买家而言，若想兼得大舱和可与中型机媲美的优秀飞行表现，那么2000LXS就是他们的最佳选择。” —H. Lee Rohde III
“猎鹰2000 系列一直为乘客所喜爱，机舱宽阔安静，多层次的飞行里程使得旅程变得十分灵活。” —Peter Agur Jr.
“2000LXS 机舱十分安静舒适，飞行表现出色，经济实用。” —Kevin O’Leary
“2000LXS 是达索公司的骄傲。无论是舒适度，飞行表现，速度还是短程能力，这架飞机都十分出色。” —William Quinn Jr.
2000LXS 的短程跑道能力使其可以出入希尔顿黑德岛度假区，也可在伦敦城市机场进行陡降坡降落。其能在短短20分钟内爬升至12497米高空。
达索公司宣称，该机型引擎比其他同等大小飞机少排放40%的废气。
2000LXS可达到时速155千米，航行里程7408千米，可无中转由纽约飞抵巴黎。舱内可搭乘8-10名乘客，载有高清电视以及视频点播设备，并可用iPod 或 iPhone进行遥控。
达索猎鹰公司， dassaultfalcon.com （$33.7 million）
庞巴迪超级中型公务机公务机Challenger 350
“Challenger 300系列已十分成功，其后继系列生产线将更加出色。 就飞行能力及强度而言，NetJets及 Flexjet代表了Challenger 350 的升级部分” —H. Lee Rohde III
“世纪之初Challenger刚刚诞生便成为了该系列的领头羊。其拥有舒适的机舱和出色的飞行速度，跑道表现和里程数也在同级别中出类拔萃。” —Kevin O’Leary
“宽敞的机舱，飞行表现出色，经济实用。” —William Quinn Jr.
相较于Challenger 300，350系列在航空电子设备上有所升级，采用了更为有力的引擎，使用小翼以提高燃料功率，机舱也更为舒适。舱内可搭载8-10名乘客，六个半小时之内便能由纽约飞抵伦敦。舱内座位椅背可调至水平。舱内的娱乐通信系统包括置于舱壁中的22英寸显示器，设有端口，可用手提电脑及手机进行系统同步。
2015年庞巴迪公司交付了68架 Challenger 350，使其成为了年度第二交付量公务机。
庞巴迪公务机公司，bombardier.com （$26.7 million）
赛斯纳中型公务机Citation Sovereign+
“机舱的舒适度向来是由‘专家’评估的，而Sovereign+ 的机舱舒适度则由乘客评估，在包租机及分式机中拔得头筹。” —James Butler
“Sovereign+ 外形十分引人注目，需要额定负载乘客和行李时，此飞机拥有出色的短程跑道表现，且能进行长距离航行。” —William Quinn Jr.
“该飞机拥有异于同等机型的大舱和行李载重量，跑道表现也很出色。” —Kevin O’Leary
Sovereign+ 可搭载6名乘客无中转往返全国各地。最高时速可达851千米。其能在27分钟内到达海拔13716米高空，起飞跑道仅需1075米，降落跑道仅需792米。乘客舱仅有8米长，可乘坐8-9名乘客。舱内搭载有赛斯纳Clairity机舱管理系统，可提供WI-FI及触摸屏遥控舱内温度、照明及遮光板等。
飞机到达7620米高空时，舱内将依旧保持海平面气压水平。
赛斯纳公司，txtav.com （$17.89 million）
赛斯纳轻中型公务机Citation XLS+
“Citation XLS+十分全能，机舱舒适，跑道表现出色。在竞争机型中，该机型能够进行其他机型做不到的跨越南北的旅程。” —Kevin O’Leary
“？用‘试过都说好’描述Citation XLS+最为准确。该机型是赛斯纳公司出品的最受欢迎的机型之一，经济实用，飞行表现出色。” —William Quinn Jr.
“Citation XLS+ 舒适的机舱，出色的跑道表现及高效率使其在公务机中仍旧占据主导地位。” —Peter Agur Jr.
“XLS 系列凭借出色的飞行表现及里程数成为了德事隆公司最为出色的机型之一，可搭乘6名乘客的机舱也十分舒适。” —H. Lee Rohde III
Citation XLS+ 飞行里程可达3890千米，最高时速可达818千米。起飞跑道仅需1085米，降落跑道仅需969米，在29分钟之内可爬升至13716米高空。
机舱长5.65米，可搭乘8名乘客，其中六个座位椅背可调至水平。舱内亦有独立房间及茶点区。
飞机飞至7620米高空后舱内气压可仍旧维持在海平面水平。
赛斯纳公司，txtav.com （$12.75 million）
巴西航空工业公司轻型公务机Phenom 300
“Phenom 300受到私人飞机拥有者的青睐，其新颖的设计，舒适度及飞行表现令人喜爱。” —Peter Agur Jr.
“Phenom 300为飞机的飞行距离，客舱舒适度及短程能力提供了产业标准。如今这一机型已成为这一领域的首席轻型飞机。” —James Butler
“Phenom 300的飞行成本及表现令人印象深刻，在巴西航空工业公司已投入使用的飞机中，这一机型的市场销量十分可观。” —H. Lee Rohde III
2015年，巴航售出70架Phenom 300，使这一机型成为了连续三年交付使用数量最多的公务机。该机型可飞行3653千米，飞行最高时速可达838千米。机舱由美国宝马集团设计室设计，纤巧的橄榄形状使舱内宽度达到1.5米。舱内可搭乘6名乘客，由于该机型为单人驾驶，副驾驶座亦可余外承载一名旅客。
巴航工业公司公务机， embraerexecutivejets.com （$9 million）
赛斯纳入门级公务机Citation M2
“赛斯纳公司将CJ1+以M2重生，可谓十分明智，如今M2已经是市面上最好的入门级喷气机了。”—William Quinn Jr.
“作为传奇机型的衍生机，M2在一系列优秀的新型喷气机中愈加茁壮成长。它拥有可与其他机型媲美的机舱，跑道表现和出众的飞行里程也可圈可点。此外，赛斯纳公司拥有悠久且强大的服务历史，财力雄厚，而M2正是诞生于此。”—Kevin O’Leary
Citation M2如今颇受欢迎。赛斯纳的总公司德事隆集团在此机型投入生产的头两年中总共投产了100架。
M2的驾驶员座舱仅能乘坐一人，舱内配有Garmin航空电子公司出产的G3000高分辨率多用途触摸屏，充分体现了赛斯纳特色。
赛斯纳， cessna.txtav.com （$4.5 million）
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