长江商报消息 跻身万亿通航市场，总投资200亿建设全国首个通用航空综合体
□本报记者 刘亚丹
华中地区最大的通用机场——荆门爱飞客，一条跑道已经建成。7月1日，长江商报记者来到位于湖北荆门漳河风景区内的爱飞客小镇，这个总体投资200亿、全国通用机场综合示范区正在紧张建设中。
“我们做的是全国项目，建成后，荆门会成为全国知名的航空城。”7月1日，爱飞客发展有限公司董事长陈达告诉长江商报记者。目前湖北辖区内颁证的通用机场有3个，在湖北注册的经营性通用航空企业已达11家，在筹建的有3家，是名副其实的通航大省。
而具有万亿市场的通航产业被称为“下一个汽车产业”，根据国务院办公厅近期发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》，“到2020年，我国目标建成500个以上通用机场，通用航空业经济规模超过1万亿元。”
华中最大通航机场落地荆门
7月1日下午，长江商报记者来到荆门市市郊的漳河镇宏图社区。这里，全国首个通用航空综合体爱飞客通用机场正在紧张建造中。
在爱飞客公司办公楼，工作人员显得颇为忙碌，记者连续等待几个会议后，终于采访到荆门爱飞客发展有限公司董事长陈达。“目前一条跑道刚刚建成，还有两条预计今年9月底建成”，陈达告诉长江商报记者，荆门境内漳河机场是一类通用机场，拥有两条陆上跑道和一条水上跑道，无论是跑道长度，还是机场规模，都是华中地区最大的通用机场。
2014年8月19日，荆门爱飞客镇作为全国首个通用航空综合体在北京签约，总占地面积约30平方公里，计划总投资200亿，预计5到10年内建成。爱飞客选址的荆门漳河镇，在上个世纪70年代就落户有中国特种飞行器研究所和宏图飞机制造厂，“这50多年来，荆门本身就一直在完善通航产业体系。”陈达说。
就空域条件来说，荆门具有全国最优越的低空空域条件，在漳河机场上空仅有一条民航航线，是省内唯一开通开通两条转场训练航线和两条低空旅游航线的。
到2020年，荆门计划建成4个以上通用机场，通用航空器1000架以上，实现荆门市航空产业经济规模超过300亿元，带动相关产业总体产出规模超过 500 亿元。
通航旅游前景广阔
“不仅仅是全市、全省，我们打造的是全国示范区，随着爱飞客镇的建设，荆门会成为全国知名的航空城。”陈达说。
去年3月24日，爱飞客航空俱乐部完成低空旅游航线验证飞行，从此，游客可以乘飞机跨长江、游长湖，观赏油菜花。去年10月，荆门首届爱飞客飞行大会连续举办三天，吸引22万人进场参观，共展示了水陆两用飞机等近70架通用飞机。
“通用航空的投入产出比例高达1:10，就业带动比则高达1:12，远高于汽车等传统装备制造业。”7月2日，北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋告诉长江商报记者，以美国为例，目前注册通用航空飞机超过22万架，占全美民用机群总数的96%，通用航空制造业营业额约为200亿美元，带动相关产业的年产值在1500亿美元左右，目前，中国通用航空已基本形成完整的产业链条，低空旅游将随着通用航空产业成为下一个旅行亮点。
国家旅游局发布的《2015年全国旅游业投资报告》显示，当前我国旅游业正步入大众旅游时代，旅游需求快速增长，2015年全国旅游业完成投资过万亿元，包括低空旅游、体育旅游在内的新业态投资增长迅速，增幅均超过50%。
荆门爱飞客小镇的建设，也将带动旅游和农业等相关行业，依托荆门漳河风景区的旅游资源，形成水上飞机体验基地、航空梦幻乐园、航空文化展厅等系列景点。
李达说，“这不仅仅是一个经济项目，它对于整个产业链的经济带动是不可估量的。”
通航经济规模超过1万亿
“到2020年，建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区。通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上”，今年5月13日，国务院办公厅发布《通用航空业发展的指导意见》，预计到2020年，通用航空业经济规模超过1万亿。
相关机构预测，通用航空产业链市场需求有望超过6400亿元，在未来10年中，中国公务机市场需求有望超过2500亿元。中国通用航空配套产业总市场规模超过3200亿元。
而我国通航业起步较晚，自2010年国务院、中央军委发布《关于深化我国低空空域管理改革的意见》以来，6年时间，我国低空飞机审批变宽松，审批时限也大大缩短，但是高远洋告诉长江商报记者，“与低空飞行开发有关的关键性政策还没有出台，低空飞行常态化短期内还难以实现。”
对通用航空发达国家相比，我国通用航空整体发展还相对落后，2009年，全球通用航空机队规模30多万架，其中美国就拥有22.4万架，约占全球的70%以上。另外加拿大、巴西、德国、英国等国家通用航空机队规模也在万架以上。相关数据显示，截至2015年底，我国通用机场超过300个，通用航空企业281家，在册通用航空器1874架，2015年飞行量达73.2万小时。
陈达说，“不仅仅是湖北，全国的通用机场、从业飞行员都非常缺乏”。海航航校人力资源行政部副总尹齐喜告诉记者，目前全国有14家通航培训学校，湖北有两家，通用航空飞行员依然短缺，“通航机场目前来说相对较少，还无法满足需求，很多通航公司没有专门的通航机场运行，而是在航空运输机场运行。”
全国首个通用航空综合体爱飞客小镇.。本报记者 刘亚丹 摄