据通用航空制造商协会（GAMA）最新发布的统计，2015年，湾流公务机延续了交付量逐年攀升的良好势头，累计向市场交付154架公务机，占全球公务机总交付量的21.4%。
湾流公务机的中国情缘
亚太地区是湾流在全球除北美之外最大的区域市场，在全球2500多架湾流公务机中，亚太区占11%；过去5年，亚太地区的湾流公务机机队规模扩大了2倍多，已经超过270架，其中有150多架在大中华区运营。
自2003年正式进军中国市场，湾流公务机已经成为中国公务机市场的领军品牌，特别是在大型远程市场，市场占有率超过65%。而据胡润研究院2015年的数据统计，中国排名前100位的企业家拥有41架公务机，其中25架为湾流公务机，湾流公务机似乎已经成为中国高净值人群的出行“标配”。
深耕中国市场13年，湾流公务机用优质的产品和可靠的性能赢得了中国客户的青睐和信任，并与中国市场结下了深厚的情缘。
要讲述湾流公务机与中国的故事，可以先从它的中文名“湾流”说起。
当Gulfstream公务机进入中国市场之时，他们发现，在中国一些航空院校的学术论文里介绍世界主流公务机品牌时，就有人将“Gulfstream”翻译成“湾流”，这一叫法已经被业界广泛采用。于是，湾流顺势而为采纳了这一称呼，真可谓“得来全不费工夫。”
“湾流”两字作为Gulfstream公务机中文名显得尤为贴切。从翻译的角度，“湾流”既有直译的准确，又有意译的美好：从英文名“Gulfstream”直译就是“湾流”；而“湾流”两字同英文Gulfstream一样，都能让人联想到湾流公务机造型的流线之美。
“湾流”的品牌形象在中国客户中早已深入人心。湾流宇航公司亚太地区区域副总裁蔡海文在与中国客户接洽中，发现“湾流”在中国的品牌辨识度要比“Gulfstream”高很多，一些中国的公务机潜在买家或许不认识“Gulfstream”，但对“湾流”公务机耳熟能详。
或许是出于这样的考虑，在今年亚洲公务航空会议暨展览（ABACE）期间，湾流公务机除了用“Gulfstream”的品牌标识外，还首次采用了“湾流”的中文字样，这是湾流公司做出的重要决定。首次将“湾流”两个汉字融入湾流公司的整体品牌形象，并选择在亚洲最大的公务机展ABACE期间推出，这也足以表明湾流公司对中国市场和中国买家的高度重视。
其实，针对中国市场的需求特征和用户习惯，湾流公司不仅仅是采用“湾流”中文称呼这么简单，在其他方面也做了大量的工作。
在公务机客舱内饰方面，湾流公司非常注重与中国用户的沟通，确保提供的产品能够满足他们的个性化需求。通过用户调查，湾流公司发现中国的用户有一些特别的设施配置需求：如安装提供饮用热水的设备、符合文化的餐饮服务项目、可供6人开会或用餐的聚会区域、可与机舱其他区域隔离的舱尾包房等。
中国一直是湾流的重要市场，从他们近年在中国市场的投资也可以看出，中国对于湾流全球总体战略的重要性。
目前，湾流在北京、香港、新加坡设立了销售中心，并在北京、上海设置了区域服务代表，有大约75名湾流员工在大中华区工作；2012年，湾流还和海南航空集团共同筹建了湾流中国服务中心（湾流北京），成为首家实施该举措的公务机制造商。
此外，湾流还在香港设立了亚洲产品支持中心，包括亚洲客户服务中心，作为在湾流总部萨凡纳技术运营部门的一部分。而在飞行安全合作方面，湾流公司2012年联合飞安国际（FlightSafetyInternational）在香港建立了本地区第一个用于G450/G550的飞行模拟器。截至目前，湾流在北京、香港、新加坡和班加罗尔存放的航材价值也已经超过6500万美元。
名门世家的坚守与创新
作为公务机制造领域的“世家大族”，湾流公务机不仅在中国市场成绩斐然，在全球市场也有着超级表现：“全球湾流公务机保有量超过2500架”、“超过1/4的全球500强企业使用湾流公务机”、“多达27个国家使用湾流公务机作为元首专机”……
自1958年，湾流的前身格鲁曼（Grumman）飞机公司推出专为商务应用设计的第一架公务机湾流GI，在不到60年时间里，湾流就用卓越品质征服了全球用户，并奠定了自己在全球市场的领袖地位。
据通用航空制造商协会（GAMA）最新发布的统计，2015年，湾流公务机延续了交付量逐年攀升的良好势头，累计向市场交付154架公务机，占全球公务机总交付量的21.4%。其中，大型远程公务机交付了120架，包括湾流G450/550/650，交付量连续3年达到120架左右；中型公务机的交付量也继续稳步增加，共交付了34架湾流G150/280，连续4年实现增长。
优异的市场表现，归根结底来源于优质的产品及持续的产品创新。过去50多年，湾流公司一直致力于改进飞机性能、推出新产品。尤其是20世纪90年代末，湾流被美国国防工业巨头通用动力收购后，生产中心转移到如何提高产品性能，使得一系列具备更高性能和更广服务范围的湾流公务机在新世纪开始涌现。
2000年，湾流公司推出了航程达到11686千米的G550。作为人类飞行史上首架直航范围能从纽约直达东京的超远程公务机，G550一经推出便表现不凡，很快成为全球最畅销的公务机之一。凭借出色的机型设计，湾流G550团队还获得了最负盛名的“罗伯特o科利尔奖”。2015年5月，湾流交付了第500架G550。
2008年，湾流推出了旗下航程最远、速度最快、机舱最大、驾驶舱最先进的G650。该款机型能以0.85马赫的速度飞行12964千米，而0.925马赫的最大速度也使其成为世界现役速度最快的民用飞机。2014年，湾流公司又基于G650推出了升级型号-G650ER，进一步提升了包括航程在内的飞机性能，并在短短10个月内，实现了型号取证并成功交付市场。
在升级现有机型的同时，湾流公司也在加快新机型研发步伐，在2014年推出了两款全新机型G500和G600。这两款飞机不仅保持了湾流飞机的高端性能及舒适性，在油耗方面也做了进一步提升。G500可以0.9马赫的速度飞行7037千米，能从北京高速飞抵莫斯科；G600可以0.90马赫的速度飞行8889千米，能从上海高速飞抵迪拜。
作为湾流公务机更新换代的支柱产品，G500和G600的研发工作在2015年进展顺利：5月，湾流G500进行了首飞并正式启动试飞计划；G600的测试工作也正常开展。在11月的美国公务航空会议暨展览期间，湾流还展示了全新、升级的全尺寸G600客舱实物模型。
在中型公务机方面，湾流主打型号G280（原G250）是2008年加入的新成员。作为在同级别飞机中拥有最宽敞客舱的超中型公务机，G280具备出色的飞行性能，能以0.8马赫的速度连续飞行6667千米，最大飞行速度达0.85马赫。2015年，湾流公司宣布对G280的航电设备进行升级。通过升级，G280缩短了着陆距离并增强了飞行管理系统的性能。2014年，G280进入中国市场，截至目前，全球运营的G280已经超过85架。
承诺不断进步是湾流能够持续获得成功的关键，不断加快的产品更新步伐，让湾流公务机近几年的全球市场取得了巨大成功。
据GAMA的统计数据，过去5年，湾流向全球市场交付的公务机数量达到641架，占到湾流全球公务机机队规模的1/4。其中，大型远程公务机在过去5年售出519架，凸显了湾流在该类机型研发及销售市场的优势地位。
用户至上引领未来发展
无论是在中国市场，还是在全球其他市场，湾流都非常重视与客户开展合作，打造和提供世界最顶级的航空体验。在机型设计研发以及售后服务提供等方面，湾流除了利用开发自身智慧外，也更愿意聆听客户的声音。
湾流与客户之间有很多沟通渠道。如2015年7月，为促进用户与运营商及供应商间的交流，保证用户能够了解关于湾流公务机的最新资讯，湾流公司举办了首届运营商和供应商虚拟会议。
在为期3天的网络会议中，位于乔治亚州萨凡纳的湾流公司专家向世界各地的飞行员、技术员、乘务员以及其他飞机运营人员，通报了有关基于机型的项目情况、适航指令、精选飞机系统和关键检查等方面的最新信息。湾流运营商在会前提交了问题、观看了演示报告，并参加了实时问答。本次会议是湾流在萨凡纳举行的两年一度的运营商和供应商大会以及在世界各地举行的运营商论坛的补充。
在地区论坛方面，湾流在今年的ABACE期间再次举办运营商论坛，为期1天的论坛，为亚洲地区的运营商提供了最新信息以及与湾流公司进行面对面交流的机会，也让湾流公司能够真正了解运营商面临的挑战和关心的问题。
对于用户在沟通过程中反馈给湾流的意见，湾流公司会有两个专门的客户服务团队进行处理--用户咨询委员会和先进技术客户咨询团队。
从实际效果看，这两个团队对湾流公务机现有产品和未来产品的反馈意见进行了高水平处理，并给湾流的研发团队带来了很大启发。如湾流G650和G280的设计研发都参考了消费者的反馈意见。而G600的模型也是一个很好的例子。湾流公司在2014年10月美国公务航空会议及展览期间展出了G600全尺寸客舱模型，用了几天时间来搜集用户的反馈意见；而在下一年展出时，湾流则带来了根据用户反馈意见而改进设计的新模型。
此外，湾流公司将在世界范围内参展专业公务机展会，视作接近用户、搜集意见的重要渠道和机会。湾流公司每年参加专业航空展会的计划都很密集，在上海参加完亚洲商务航空会展（ABACE）后，将前往瑞士日内瓦参加欧洲商务航空展（EBACE）；而在10月份，湾流还会参加在拉斯维加斯举办的美国公务航空会议暨展览。
湾流公司非常看好亚洲及中国公务航空市场的发展，也非常重视利用ABACE向亚洲运营商展示产品、进行交流的机会。今年ABACE，湾流不仅带来了G280、G450及G550三款旗舰产品外，还首秀了其最新面市的G650ER。前不久，中国市场刚刚接收了首架湾流G650ER。
对于中国市场，湾流宇航公司亚太地区区域副总裁蔡海文表示：“中国有长期增长潜力，湾流将继续致力于拓展中国市场。”对于亚洲及中国公务机机队规模增速在近两年放缓，蔡海文并不担心，他认为：“亚太地区仍然是湾流公司增长强劲的市场，这一地区未来所需的公务机数量还有很多，只是需要更长的时间来达成交易。”