据新华社北京5月25日新媒体专电 作为民用航空“两翼”，中国运输航空周转数量10年前就位居世界第二，但通用航空发展严重滞后，亟待补短板。
《中国通用航空发展报告2015》(简称《报告》)日前正式发布。在发布会上，致力于通用航空产业发展的中民国际融资租赁股份有限公司董事兼副总裁何敏坦言，中国经济正处于重要转型时期，在去产能、去库存、去杠杆之际，万亿级潜力的通航产业格外重要。
这份由中国航空运输协会通用航空分会整理编撰的报告显示，2015年末中国通航飞机保有量为1874架。南非为我国6倍，巴西约为我国10倍，美国为我国的近150倍。中国通航业与欧美发达国家相比，甚至与不少发展中国家相比都存在巨大差异。
国务院办公厅发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出，2020年要建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区。通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业。这样看来，发展规模小、基础设施滞后、航空器自主研发制造能力不足、航空运营服务薄弱等，恰恰是“补短板”最大潜力所在。