当世界前所未有地感应着中国的脉动，其公务航空业正在全球瞩目中迈向发展新常态。随着中国经济的转型发展，这个年轻但高度敏锐的行业正悄然发生着蜕变——在转型中趋向冷静成熟，成长未曾停步。
每年4月在上海举行的亚洲商务航空展，被全球航空业界视为观察和捕捉亚太地区尤其是中国市场动向的“风向标”。业界普遍认为，中国公务机行业从爆发式增长进入增速放缓阶段，正逐渐回归其交通工具本质，市场前景保持长期向好。
“中国公务航空市场已经发生改变，用航空业的表述，就是在全速前进、快速爬升多年之后，过渡到了远程巡航新模式。”亚洲商务航空主席查尔斯·穆拉斯基说，除了外部环境变化，行业也在自我调控，走向更平稳健康的发展。
中国是亚太地区最大的公务机市场。有统计显示，2015年中国公务机队规模约为300架，相对去年的增长率约为5%，增速较之前年份呈现明显放缓。
新动态：增速放缓 前景向好
“必须注意的是，‘增速放缓’仍是增长。市场在褪去急功近利的非理性扩张后或许正需要冷静，逐渐走向理性和成熟。”亚洲商务航空协会副主席、德事隆航空大中华地区与蒙古国际销售副总裁吴景奎表示，保持对其前景及潜力的长期看好。
作为高度市场化的行业，公务航空对于一个国家的经济活力和政策环境具有高度敏感性，受市场因素影响明显。经过此前连续多年的“井喷式”增长，中国公务机市场从最初较低的基数开始增长，一度出现50%的年复合增长率，年增加公务机近100架。之后从2013年开始呈现增速放缓，年增长率迅速跌落至个位数。
兼具国际主流航空制造商和行业协会领导者的角色，吴景奎长期保持着对中国航空业的观察。他说，相对于欧美等成熟市场，中国的公务航空业仍非常年轻，正在转型中成长。一些有远见、有战略布局的航空企业正在深化其中国市场布局。
在2016亚洲商务航空展上，全球主流公务机制造商悉数到场，展商数量和参展规模有增无减。展会上，新产品、购机订单以及合作协议频频发布，全球公务机行业的领军企业与中国市场的深度融合更在传递着重要信号。
在包括中国在内的亚太地区，占据公务机市场份额最多的三大飞机制造商分别为庞巴迪、湾流和赛斯纳。有着80余年历史的德事隆航空在展会上宣布，自从其旗下赛斯纳飞机公司与中航通用飞机有限公司合资经营三年来，赛斯纳大篷车208系列单发涡桨飞机在华交付量上升约80%。集团将继续推进本土化发展战略，深耕中国市场。
公务机制造商庞巴迪公务机与其合作伙伴天津空港经济区宣布，共同在天津建设的总面积超过8800平方米的全新维修工厂外部建筑已经完工超过九成。新建维修工厂将进一步强化其中国客户支持网络。
法国达索航空的全新旗舰机型猎鹰8X也在2016年亚洲商务航空展上正式亮相，这也是这家法国飞机制造公司首次把全新公务机型放在中国进行首发。达索航空民用飞机部高级副总裁魏岦在接受《中国航空报》记者专访时表示：“目前，达索在中国已经设置了两个客服中心，也是彰显了达索想要向中国客户提供卓越服务的决心。在过去两年当中，我们的增速有所放缓，但是没有关系，因为我们在中国市场的一个增长策略是长期的，所以我们对于这个市场的未来的增长还是持一个乐观的态度。”
“如同经济具有周期，市场神经最为敏感的公务航空业经历周期性发展是非常自然的。虽然增速放缓，中国公务机行业在全球市场比较而言，仍保持良好表现和增长活力。”庞巴迪公务机中东、非洲、亚太及中国地区销售副总裁马卡达说。
新趋势：回归本质 理性选择
自从20世纪90年代中期被引入中国，被誉为“时间机器”的公务机凭借其显著的高效灵活和私密性优势逐渐被部分社会精英所认可和使用。经历“井喷式增长”后的冷静和转型，公务机在逐渐从“土豪们的新玩具”回归其交通工具本质，用户选择更为理性。
“越来越多的中国企业正在迅速向海内外拓展合作,投资和业务覆盖面非常之大，频繁而及时的交流显得尤为迫切。”中国公务机集团主席廖学锋说,公务机作为现代交通体系不可或缺的部分，其最大价值是服务于人们在提升商务旅行效率，提升飞行体验，让更多面对面交流成为可能。
“越是竞争残酷、赚钱更难的时候，做事越要有效。机会转瞬即逝，公务机就是这样能够帮助把握机会的‘时间机器’。”廖学锋说，公务机的本质就是一种高效的交通工具。
中国公务机行业的转型成长是在诸多因素的推动下不断进行的。有业界人士表示，经济环境的变化对公务机行业影响最为直接，国家反腐力度空前加大等因素则事实上加速了公务机行业的转型。
相比之前，中国的公务机购买及使用都显得更为理性——从曾经更倾向于“更大、更宽、更远航程”，逐渐发展为基于实际需求来选择购机或包机服务；在机型选择上，兼顾大中型和中小型；基于实际需求和能力，选择购买新飞机或者二手机。
历经五届举办，亚洲商务航空展上呈现出行业多样化的趋势。除了涡扇、涡桨、活塞飞机等更丰富的机型出现，今年展会上还首次有了救援飞机参展。“种种迹象表明，行业正在发生变革和进步。”美国商务航空协会主席兼首席执行官艾德·博伦表示，公务航空正在朝多样化方向蓬勃发展，更多新公司和机队将让商业活动更高效，更将带动就业和经济发展。
“中国客户越来越看重产品的价值，出于‘面子’因素的购买越来越淡化，显得更冷静和成熟。”巴航工业高级副总裁兼大中华区总裁关东元认为，随着中国商业精英的逐渐成熟，越来越多人开始认可公务机在效率和灵活性方面的价值。
民生金融租赁副总裁乔凯就公务机的未来表示，由于各种原因，公务机被推到了舆论的风口浪尖，一度被曲解，而其真正的交通与商业工具这一属性几乎被遮蔽了，“我们应该客观地看待公务机的存在与应用，而不是主观地误解它。”
新角色：“更聪明”的买家
更国际化的战略
在全球市场上，购买力超强的“中国消费者”是个独特的存在。在公务机领域，很多中国客户都曾经有着对“更大、更高、更远”的执念，格外钟情大型高端产品。而今，转变悄然发生——中国成长起来的公务机运营企业将视野拓展至海外，来自中国的买家全也在变得越来越“聪明”。
从购买公务机的新兴力量到公务机服务的提供者，中国公务机运营领军企业金鹿公务机在20年间成长为全亚洲最大的公务机运营商和全产业链服务供应商，机队规模超过90架。
“公务机行业有着飞遍世界的天然特质。世界看好中国机会，中国的企业家也在带着资本和技术飞向世界。”金鹿公务机副总裁方新宇说，作为中国公务航空行业的开创者和引领者，金鹿的足迹已经遍及全球。
方新宇说，金鹿已经累计了一定实力和经验，致力于发展成为世界领先的公务机公司，以积极应对国内市场环境的变化，并以拓展国际市场作为长远发展的战略布局。
“有个有趣的新现象，相对于其他地区的客户，中国公务机买家的谈判能力超强。他们不再急于将飞机收入囊中，而是更有耐心、舍得花费时间和精力去争取更有利的条件，不达目的就不轻易出手。”马卡达说。
马卡达表示，越来越多中国客户成为了“更聪明”的买家，更看重飞机的品质和服务。我们能做的就是主动地适应中国消费者和市场环境的变化，提供更有品质产品和适用的飞机，完善服务网络。
中国公务机客户逐渐具备更专业能力和谈判技巧，也有着困扰——公务机使用不仅受到空域条件的限制，面临严重不足的机场资源和服务支持等地面保障配套，其灵活、高效的优势难以充分发挥。公务机运营商和用户热切期盼着，更多可供利用的机场设施、更低的服务收费，以及更为广阔的空域。
中国在第十三个五年规划纲要中提出，将增强枢纽机场和干支线机场功能。预计，中国将新建约50个机场，其中大部分将建在中西部地区；更适用于灵活起降的通用机场也将达到500个以上。
马卡达说，随着中国的空域环境不断改善以及行业支持政策、机场等基础设施建设的进展，“相信未来10年，中国都将是全球表现活跃的公务机市场。我们要做的就是更贴近中国市场，适应中国客户的特点，满足和引导他们的理性需求。”