一位业内高管在新加坡航空展上表示，由于经济疲软，中国对公务机需求正在放缓，客户正寻求大飞机之外的多元化需求。
公务机主要制造商之一巴西航空工业公司的数据显示，2015年，中国公务机市场增长6%，增速为过去十年来最低。
巴西航空工业公司负责中东与亚太区市场和销售的副总克劳迪奥•卡麦里称：“过去，中国的客户只会买最大、最好的飞机。”
“如今，要是仅限于在某个地区飞，或者乘客不多，中国的客户可能会优先考虑中型飞机。”
本月稍早，巴西航空工业公司交付了一架旗下最新中型喷气式飞机Legacy 500。该机市价将近2000万美元，买家是该司首位中国客户——电影明星成龙。
去年中国的经济增长速度降至25年来最低水平。
香港公务机经纪商Jetcraft Asia的总裁大卫•迪森说，他发现中国市场有下滑的迹象——订单流量增长放缓、交货推迟、订单取消，不过他观察到客户趋于成熟。
“过去有些人大规模下单，投机性下单，”迪森接受路透社采访时表示，“目前在中国已经基本看不到这种情况。”
一些业内高管更为乐观。
在接受路透社采访时，美国公务机制造商湾流的亚洲区销售主管罗杰•斯佩里称，虽然预期中国经济会进一步疲弱，但与湾流洽谈的潜在买家却比两年前多了。
谈到中国需求时，斯佩里这样说：“中国还会保持两年前的增速吗？不会，这是众所周知的事实。”
“我们会担心这点吗？也不会，因为我们经历过很多次经济周期了……不过这是中国航空业有公务机市场以来经济首次下滑，所以一些人吓跑了，说什么：‘天啊，中国经济永远也不会复苏了！’”
湾流是美国国防企业集团通用动力公司的下属企业。据航空业咨询公司亚翔航空有限公司统计，2014年，湾流占有中国内地喷气式公务机32%的市场份额，占有率排名第一。
长期来看，也能普遍认为中国市场仍具有增长潜力。
巴西航空工业公司预计，未来十年将向中国合计交付800架公务机。截至2015年年末，该公司已向中国交付360架。
中国企业进军海外的兴趣越来越浓厚，可能也会增加新需求。
Jetcraft Asia的迪森就认为：“中国正在进军非洲，在南非市场也有动作。非洲与中国相距万里，这种长途飞行最方便的办法就是买架私人飞机。”