本报讯（记者 万红）昨天，随着天津机场公务机楼正式启用，本市公务航空揭开了新的篇章。启用后的公务机楼，可全面满足旅客特别是商务旅客对于公务机出行私密、快捷、舒适的高端需求。这对提升天津国际地位和声誉、完善枢纽服务功能、促进航空产业发展、增强城市和机场综合竞争力具有重要助推作用。
老航站楼变身公务机楼
天津机场公务机楼由机场西区旧有航站楼南部国内进港区改造，楼前停车场及绿化也同步实施了提升改造。
走进改造后的公务机楼，拥有舒适明亮的休息大厅以及独立的一关三检（海关、检疫、边检、安检）通道。一层面积约2345平方米，包含开放式水吧、旅客机组进出港通道、保障单位及联检单位工作区、签证区、贵宾休息室等区域；二层主要作为保障工作人员的备勤工作用房。
乘客计兴卓正打算从天津机场乘公务机前往三亚度过“十一”假期。他告诉记者，公务机旅客更看重整体的服务质量以及通道的便捷性，比如通关、托运、安检的速度等。“其实并不需要很奢华的航站楼，天津机场的公务机楼设计大气、实用，停车位多，旅客进出港也十分方便。相比北京首都机场，从这里出行性价比更高。”
公务机就像空中“专车”
公务机是指在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞机，亦称行政机或商务飞机，多用于行政事务和商务活动。公务机一般为9吨以下的小型飞机，可乘4至10人。如果说民航是一条交通大动脉，那么公务机尤其是通勤式运输的公务机就好比毛细血管，旅客可选择方便的时间和地点出行。据介绍，除私人飞机外，公务机运营商运营的公务机也是不少旅客的选择。“公务机并不像以往人们印象中的那样奢华不可及，就好比是空中‘专车’，可在需要的时间到达需要的地点，使出行方式更加多元化。根据机型不同收费不同，尤其是部分通勤航班，比如，目前我们运营的一架7人座飞机从北京飞往沈阳每位乘客大约需5000元，与普通民航航空公司目前该航班商务舱不含税票价相差无几。”一位公务机运营商负责人说。
“十二五”期间，在多重国家发展战略叠加影响之下，本市公务机业务展现出前所未有的蓬勃发展态势。2014年，天津机场公务机保障从以往年均600余架次，一跃攀升到1289架次。进入2015年后，截至8月31日天津机场公务机保障已达907架次，同比增长了27.75%。