在四川通用航空协会成立大会上，成都商报记者获悉，目前四川通用航空机场建设已在提速，在审批权正式下放后，四川省发改委方面已经开始着手制定省内通用机场的整体规划。
想飞就飞的生活，离成都人还有多远？通用航空业的“春天”，是不是已经迫近？昨日，四川省通用航空协会名誉会长、民航西南管理局通航处处长赖文强在接受成都商报记者采访透露，四川省通用航空协会由省内10家通航单位联合发起，经四川省民政厅和民航西南地区管理局批准，在去年12月筹备建立。目前四川通航企业总共有12家，筹建当中的企业有18家。
赖文强透露了一组数据，目前美国通用航空飞行器有23万，中国有1900多架，因此发展潜力巨大，不过目前依然存在天上地下的两大难题，第一还是低空空域开放问题，由点到面依然还要需要时间。另外他透露，“整个中西部地区，通用机场数量都非常有限，不过现在审批权下放后会开始提速。”目前四川省拟在2020年前在全省包括成都、泸州等在内的城市建立38个二类以上的通航机场，这其中还不包括临时起降点。
此外，他还指出四川通航产业航空汽油方面也有一些突破，目前68%的都是活塞航空汽油，目前国内只有一家航空汽油企业，价格非常高，很多通航企业都是从国外进口航空汽油，到口岸价格都在2万多元一吨，目前西南地区广汉一家企业开始专门航空汽油，预计6月份能拿到适航认证。
通航专家高远洋昨日也在会场上表示，尽管2010年空域开放四五年过去了，取得了一些进展，但是目前通航飞行仍然需要申请，“不是常态化的就很难成为产业。”他表示，除了自上而下的政策逐步开放之外，伴随着民营资本的涌动以及市场的需求，自下而上的倒逼让四川通用航空协会要成立，报团发展也是走在了全国通航产业的前面。
据了解，通用机场是民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场，比如景点游客观光、空中表演、空中航拍、空中测绘、播撒农药等。
截至去年四川省内已启用的通用机场共有3家，分别是驼峰洛带直升机机场、驼峰都江堰直升机机场、西林凤腾广汉直升机机场。已完成选址、正在进行前期工作的通航机场也有3家：中航工业自贡川南通用航空产业项目通用机场、崇州观胜镇通用机场、绵阳北川通用机场。
中国民航大学机场综合交通研究所所长欧阳杰直指国内通用机场布局失衡，现有的通用机场主要在东部地区，使得区域通用机场体系的建立健全难度加大。现在权限下放到省一级，县级市、地级市投资建设通用机场的积极性会更高，通用机场规划也可能因此进一步加码。
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