一直以来，自己驾机翱翔于祖国的蓝天，是很多人的梦想，而今随着国内首款增强型通用航空飞行服务站在珠海航展的首次亮相，这一梦想已然变得更近了，通航产业或也将由此迎来一个黄金时代。
飞行服务站亮相 破解低空空域监测难题
一座“白房子”，“屋顶”上还架着一个“圆桶”，上面支着各种天线，可不要小瞧，珠海航展上的这个“怪家伙”，它就是国内首款增强型通用航空飞行服务站，“有了它，我们的通用航空，也就是大家常说的低空飞行就将解决空域监测技术上的问题。”西安天和防务技术股份有限公司董事长贺增林说道。
按照民航局的规定，通用航空作业领域十分广泛，高度大多集中在1000米以下空域，即传统的低空空域范围。目前，中国运输航空的总周转量已经跃居世界第二，但是，不仅与美国相比，即使与同为发展中国家、新兴经济体的巴西相比，我国通航产业发展仍严重滞后。“之所以通用航空发展缓慢，技术制约是一个很大的原因。”贺增林说道。
而今，由中国民航大学、深圳大学、西安天和防务技术股份有限公司、东北空管局等6家单位协作完成的“通用航空综合运行支持系统”，集成应用了监视、通信、信息处理等功能，可对低空空域实现全面的主动监视，并为通航飞行提供飞行计划、航空气象、航空情报、告警等服务；该系统还可以在应急、灾备情况下，承担航空救援所需临时机场、起降点的塔台管制指挥任务，保障空中交通安全。
内府机场将成飞行服务站首个试点机场
显然，光有了设备还只是开始，就在本届航展上，西安航空基地与西安天和防务技术股份有限公司（一家以连续波雷达技术和光电探测技术为核心的高科技上市公司）还签订了战略合作协议。
此次双方达成主要协议包括：建立战略合作关系，发挥各自优势，实现整体效益倍增计划，以产业模式创新与资源优化整合实现合作共赢目标；由天和防务在航空基地所辖各机场实施飞行服务站系统试点工作，逐步实现陕西“空中有序、地面成群”的通航产业总体构想。
根据协议，由西安航空基地内府机场为首个试点，通用航空飞行服务站将在陕西各个通航机场进行全范围推广，为低空空域改革在陕的率先突破扫清技术障碍。也就是说，内府机场将成为通用航空飞行服务站的首个试点机场，低空空域改革的示范性飞行服务将在这里展开。
通航产业发展或像汽车产业一样迅速
“放开一片天空，打开一个产业”，随着低空空域政策的逐步放开，以及技术壁垒的突破和相关飞行服务试点的开展，通用航空产业或许正在迎来一个黄金时代。
华商报记者在中航通飞华南公司看到，数百万元就能买一架可供3~5个人乘坐的西锐飞机，而这个价格对于很多富人来说，就是一辆好车的价格而已。
中国民用航空局运输司司长刘增禹在本届航展上透露，截至目前，中国通用航空企业总数已经达到229家，筹建中的有198家，在册通用航空器总量达到1786个。按照国际标准测算，未来我国拥有的通用飞机应该在5万架左右，其中60％将是单价200多万元的活塞式固定翼飞机，再加上飞行培训维护保养费用，市场容量超过3万亿元。
“如果25年前，谁说中国汽车产能会超过美国，没人会相信。可是现在却在若干年前已经超过了。我可以非常负责的说，中国不需要20几年，中国通用航空飞机的数量一定会超过美国。”中国通用航空发展协会会长徐昌东的这番预言，更加令人期待。