梦想，对广汉人来说，不是一个陌生的词汇，如基因一般深深嵌入他们的血液中。
上世纪80年代初，广汉人书写了敢为天下先的许多传奇：
广汉在全国第一个摘下人民公社牌子，恢复乡村建制而成为农村改革的发源地之一，“致富梦”让广汉人勇敢探索；
上世纪90年代中期，通过脱钩、拍卖、股份化、租赁等方式，广汉公有制企业产权制度改革风生水起，“发展梦”被广汉人大胆实践；
打造“西部通航之都”，追逐飞天之梦——今天，永怀梦想的广汉人壮志凌云，拓路蓝天，激情再出发！
龙头领舞
西部首支低空航线
有望广汉起飞
8月18日，初秋时节，风清日丽，我们走进广汉。
踏进广汉地界，一架架直升机不时从低空掠过，给这个现代化城市平添了几分“高、大、上”元素。“对土生土长的广汉人来说，60年来飞机掠过的声音，已成为生活中熟悉的音律，要是哪一天没有这声音，广汉人准会奇怪‘飞机怎么没有飞了’。”随行的广汉市委宣传部工作人员笑称。
停机坪上停放的直升机在阳光下泛着银色的光，毗邻的办公楼一楼大厅内，几架展示的直升机吸引了众人的目光，蓝白相间的墙面犹如蓝天白云，平添了几分清爽活力，这就是德阳广汉高新区通航产业发展的一张闪亮名片——四川西林凤腾通用航空有限公司。在这里，我们见到了久负盛名、在业界有着“追风少年”美誉之称的公司董事长林孝波。
谈及即将出台的《低空空域管理使用规定（试行）》，林孝波连声感慨：“我们终于盼到了！通航的春天真的来了！”他认为，低空空域放开之后，繁琐的通用航空飞行审批程序将大为简化，私人飞机“飞天难”问题也将随之缓解，这对推进国内通航产业健康快速发展来说犹如注入了一针“强心剂”。
“凤舞九天，腾跃天地”一直是这个“追风少年”心中的梦想。“德阳着力将广汉打造成西部地区航空产业园，我希望能尽一己之力配合政府做好这项事业。”最近，省委书记王东明一行到德阳调研航空与燃机产业发展，视察了西林凤腾，这让林孝波感觉“通航产业得到了政府高度重视，很振奋”。对公司下一步发展和扩张，他更有信心也有更多谋划。
从2012年9月25日成立至今，西林凤腾已成为全国最大的直升机培训基地，培养了机长及教员33名，飞行学员180余名、机务维修人员25名。目前拥有飞机29架，计划明年达到60架，“我们力争在3-5年内达到拥有100架飞机的规模，为不同类型的客户量身定制飞行培训计划，让直升机飞行能服务于更多领域。”林孝波说，目前，西林凤腾的业务范围包括直升机私商照培训，包机租赁、空中旅游、直升机维修托管、飞机销售等。
据其透露，公司目前正在积极争取西部首支低空航线“广汉-成都南延线”近期开通，接下来还有多条低空航线正在筹划中，届时，普通市民“打飞的”，漫步云端不再是梦想。
集聚效应
完整通航产业链正在形成
西林凤腾只是广汉通航产业蓬勃发展的一个缩影。
走进广汉高新区，远远地就望见高高的钻机井架矗立在半空中，园区“两环五横六纵”的路网成为高新区一道独特的风景线，西林凤腾、星耀、航泰等多家通航产业龙头企业密布其间，一座占地13平方公里的通用航空产业园雏形渐现。
“广汉发展通航优势得天独厚，可谓占据了天时、地利、人和。”谈及广汉发展通航的基础和条件，广汉市委书记毛君甫如数家珍，颇为自豪，“在业内，谈及西南通航产业，首先想到的肯定是广汉。”
为何有此一说？
“广汉毗邻成都，空域限制相对少，更关键的是，有民航飞行学院这样的强大优势资源做支撑。”
广汉地处“成渝经济圈”，是连接“成德绵”高新技术产业带的重要节点和交通走廊。广汉西部无民航航线，拟建机场可利用的空域条件较好。随着成德同城合作力度的进一步加大，优势将更为明显。
此外，因为飞院存在的原因，多年来广汉城市规划为航空飞行预设限高控制，城区建筑物高度密度均较低，有利于飞机低空飞行，与其他很多城市相比，优势突出。
佐证这一说法的是，接踵而至落户德阳广汉高新区的通航企业——
四川星耀通用航空有限公司固定运营基地建设如火如荼，基地将打造一个占地150余亩的固定翼飞机运营基地，可以停放约50架公务飞机，可为国内外大型企业、商业人士购买的公务飞机提供停放、托管和飞行服务，并将产业链延伸至应急救援、抢险救灾、航空拍摄、人工增雨等。
在园区另一头，四川航泰航空装备有限公司则在高新区投入5亿元建设新的生产基地，着力发展民用航空产品。这家以生产起落架闻名的航空制造企业去年产值已达1.17亿元。航泰雄心是，到2016年，致力于打造成为国内一流、世界知名的中小型飞机起落架系统集成制造商和零配件供应商，国内最大的航空地面保障设备生产与服务基地，国内最具实力的航空部件改装维修服务中心。
今年3月入驻高新区的精石航空科技开发有限公司发展态势蓬勃。“广汉的航空产业基础很好，涉及人才输送、机械装配、技术支持等整个产业链，能够为企业提供极大的支持。”公司董事长罗军认为，“广汉高新区优良的发展环境势必为企业的发展保驾护航。”
目前，德阳广汉高新区内有机械加工配套企业213户，航空航天类新材料企业10余户。“随着产业链的拓展，广汉的通航产业正在向天空更进一步。”德阳广汉高新区党工委书记王晓琳说。
广汉高新区磁力的彰显不只是在国内。
今年，捷克总统顾问科胡特先生一行到广汉、民航飞院访问，广汉通航产业雄厚的产业基础和成熟的航空文化氛围让科胡特一行惊喜不已，连续三次到广汉，表达了希望与广汉加强合作的强烈愿望。5月23日，捷克科学技术机构与广汉高新区签订信息交流谅解备忘录，宣布将在通用航空等领域开展重点合作。“捷克的通航产业基础扎实，广汉与之携手，将拓展飞机研发、设计、制造、生产等领域的合作渠道，对我们创建国家级高新区，实现科技提档升级，产业优势互补有重要意义。”王晓琳说。
这份备忘录折射出广汉通用航空产业已向国际化靠近。“下一步，广汉将依托雄厚的通航科教资源和产业基础，打造集培训、运营、维修、研发、制造为一体的完整产业链。随着产业链的拓展，加之毗邻成都这一区位优势，广汉的通用航空产业正在向天空更进一步。”毛君甫说。
志存高远
剑指西部通航之都
两年的酝酿考证，经过20余位专家评审，一份勾画广汉通航发展的蓝图出炉——《广汉通用航空产业发展及空间布局规划研究报告》于2014年1月8日通过。
按照规划，广汉通航产业园第一期的规划面积为13平方公里，共分为12个板块：商业行政区、航空研发制造区、产业园生活配套区、培训教育区、航空文化旅游区、航空俱乐部、机场飞行区（含跑道、滑行道、联络道、停机坪）、展销会展区、综合运营服务区、服务保障区、应急救援基地、综合保税区。
在发展目标上，实现三步走：
2015年（培育期）：完成5-10个重点项目，2-5家年产值亿元以上的通航企业，成为四川省战略新兴产业示范园区；
2020年（发展期）：通航产业直接产值达40亿元，带动总产值达到100亿人民币，1家产值超10亿元的通航上市企业；
2025年（成熟期）：通航产业直接产值超128亿元，带动经济产值达200亿人民币，2-4家产值超10亿的通航上市企业。
发展路径上，“制造+运营”双翼驱动，聚集、拉动延伸与衍生通航产业，力争通过3-10年时间，打造“西部通航之都”，形成300亿元的产值，2—4家产值超10亿的通航企业上市。
王晓琳告诉记者，目前（通航）产业园规划已基本敲定，接下来将尽快进行基础设施建设，引进通航企业并予以一定金融支持，“当然还有政策体系的建立，以及关联项目的建设。”
王晓琳坦言，目前我国低空开放还处于试水阶段，通航发展也面临不少难题，包括相关政策不够完善，配套设施、人才短缺等。“通航产业发展前景广阔，产业带动力强，发展初期，亟需政府加大扶植力度。”她建议，由省上出面设立专项的“通航产业发展基金”，此外，从金融、土地、人才方面加大扶持力度。
在德阳广汉高新区规划的蓝图中，未来，这里将成为一座因飞机而兴起的新城，天上各类商务飞机穿梭，或长途公务飞行，或在近空飞行表演；地面上一个个飞机“4S”店拔地而起，飞机主题乐园让人大开眼界，各种商业配套齐备。
“广汉，一个放飞梦想的地方”。
“西部通航之都”在梦想放飞之地已起航！