近日，有媒体报道称海航将再次大幅调整集团内部组织架构，海航物流和科技事业部已被撤销。同时，海航集团将由原来的“集团总部-产业集团-成员企业”三级管理机构调整为“集团总部-成员企业”两级管理架构。
此外，近两个月来，海航还频繁处置资产，宣布撤出海越能源、供销大集、凯撒旅游3家上市公司的大股东之位。在瘦身背后，是海航集团2019年上半年高达7000多亿的负债。
近期频繁处理资产
10月14日，有媒体报道称，海航将再次进行大幅度调整集团内部组织架构，原本集团内部的七大产业将会缩减至仅剩海航航空与海航物流，但根据最新的架构调整方案上看，海航物流也已被撤销，同时撤销的还有科技事业部。同时，海航集团将由原来的“集团总部-产业集团-成员企业”三级管理机构调整为“集团总部-成员企业”两级管理架构。
南都记者查阅海航官网发现，海航产业介绍目前只剩下海航航空和海航物流。
图：调整后的海航官网页面。
除了在组织架构上瘦身外，海航近两个月正在密集地处理资产。10月7日晚，海越能源发布公告称，近日收到公司控股股东浙江海越科技有限公司之控股股东海航现代物流集团有限公司通知，其与铜川汇能鑫能源有限公司签署了《合作框架协议》，筹划将其持有的海越科技100%股份转让给铜川能源，铜川能源将获得总股本的19.06%，成为公司拥有表决权数量最多的股东。
9月份，海航集团还曾公告称要撤出凯撒旅游和供销大集大股东之位。9月15日，凯撒旅游发布公告称，控股股东海航旅游及其一致行动人海航航空，计划在未来6个月内以集中竞价交易或大宗交易方式合计减持公司股份不超过总股本的6%。9月24日晚间，凯撒旅游发布的公告称，凯撒旅游的控股股东海航旅游及其一致行动人因被动减持，凯撒世嘉及其一致行动人成为凯撒旅游大股东。
9月26日晚间，供销大集公告称，公司控股股东海航商控与公司第二大股东新合作集团当日签署了合作框架协议，新合作集团有意购买海航商控所持有供销大集3亿股股份，占供销大集总股本的5%。若合作框架协议约定的股份转让实施完成，供销大集控股股东将由海航商控变更为新合作集团。
据了解，这三家公司都和陕西有关。供销大集和凯撒旅游都在陕西，海越能源的大股东铜川能源也位于陕西。
此外，海航还在9月公告拟出售9架飞机。9月27日晚间，海航控股公告称，拟以45.5亿元人民币的价格，向关联方出售9架飞机，原因包括“降低公司单位运营成本，提升飞机运营使用效率，使得资源配置更合理、更节能”、“实现资产负债结构科学化”等。
图：海南航空控股股份有限公司关于出售飞机暨关联交易的公告。
海航上半年亏损35.2亿
大幅瘦身的背后，是海航目前仍面临着大额债务危机。
据媒体披露的一份海航集团公司债券报告显示，2019年上半年，海航集团亏损35.2亿元，而去年同期盈利为41.7亿元，同比下降184%，海航集团将亏损原因归因于“本期处置资产产生亏损导致”。
2018年8月，人民银行潘功胜副行长主持召开海航集团专项会议，会上传达了中央高层关于海航集团的相关精神：海航是流动性问题，要给企业机会；要求海航集团聚焦航旅主业，并购不要做了；各方要支持海航集团发债，提振市场信心，确保其发债成功；债权人会议要上升到各家银行总行层面，由国开行牵头负责。
去年11月，海航董事长陈峰接受媒体采访时表示，2018年已经处理了快3000亿资产，还会继续加大处置力度，“我们的原则是，非主业业务剥离、非健康产业退出。聚焦航空运输主业，非主业坚决不要了。”
尽管资产处置仍在继续，但2019年上半年海航集团的总负债仍高达7067.26亿元，虽然较去年同期下降了6%，资产负债率仍比上年同期增加了2%到72.07%。
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