空中客车中国公司首席执行官徐岗在2019年北京航展上表示：“在短短的二十几年里，空客民机业务在中国的市场分额从1995年的9%增长至目前的50%，一方面得益于我们优质的产品与服务，得益于中国的改革开放和中国经济的高速增长，同时也得益于我们与中国航空工业开展的全方位、立体的、多领域、多维度的合作。中国对于空客来说，不仅是一个重要的市场，更是一个长期的战略合作伙伴。空客是中国航空产业大家庭中的重要一员，我们愿意将这种互利互惠、合作共赢的伙伴关系，甚至是家人关系长此以往的用心经营下去。”
中国成为空客单一国别最大市场，交付量占全球约四分之一
今年空客已向中国内地客户交付93架飞机，宽体机中国市场分额逾60%
中国是全球发展速度最快的民航市场之一。预计在未来二十年内，中国将超越美国成为全球最大航空市场。从机队规模上讲，中国目前已经成为了空中客车单一国别最大市场，每年空客向中国交付的飞机数量约占同期全球交付量的近四分之一。
近期，在经济下行的压力，以及国内外复杂的宏观政治与经济环境下，虽然中国航空运输量增速放缓，但仍保持着近两位数的增长水平。中国经济和航空交通量依然是全球增速最快的。今年6月的数据显示，中国RPK的增速是全球同期水平的1.6倍。
中国航空运输的持续增长也为空客提供了良好的市场机遇。今年截至7月底，我们已经向中国内地客户交付93架飞机，其中包括81架A320系列飞机（73架为A320neo系列），2架A330系列飞机和10架A350XWB宽体飞机，占空客同期全球交付总量的20%以上，有力地支持了中国民航的蓬勃发展。同期，空客全球交付量为458架，储备订单量为7198架。
截至今年7月底，中国内地现役空客民用飞机总数达到1779架。其中客机1752架，占52%的市场份额。空客宽体机在中国市场份额超过60%，为中国的航空公司开拓区域及国际市场发挥了积极作用。截至今年7月底，由中国内地航企运营的A330机队规模达到242架，是中国最大的宽体机机队。
此外，目前已有国航、东航、南航、川航和海航5家中国内地航空公司运营着25架A350-900飞机。其中，国航首批订购的10架已全部交付投入运营。在此基础上，国航于今年7月又增购了20架A350系列飞机。这是客户对空客以及我们产品性能的最好背书。前不久，东航的A350飞机还参加了大兴机场的试飞活动，为新机场的验证飞行、投入运营准备工作贡献了力量。
深入推进全方位、立体的、多领域、多维度的工业合作
到2020年，空客在中国工业合作领域的投资额将超过每年10亿美元
空中客车与中国的工业合作始于1985年。2018年，空客在中国工业合作领域的投资额超过9亿美元，到2020年，这一数字将达到甚至超过我们设定的每年10亿美元的目标。
空客与中国的航空工业企业的合作涉及空客各个机型，涵盖所有的部件类型，包括原材料采购、零部件设计与制造、大部件总装，直至飞机总装及完成和交付。
A220飞机机身段的生产速率提升取得了显著进展。沈飞国际是A220系列飞机在中国的主要供应商，是A220前机身段、后桶结构件的唯一供应商，截至今年8月底已交付了150架份前机身段及后桶结构件。同时，沈飞国际还是A220中机身段、尾椎和舱门的双供应商之一。同时，我们也在积极与沈飞国际商谈翼身整流罩和中央翼盒这两个复合材料工作包的转包业务。
已经成功运营十多年的空客天津总装线是中国航空工业皇冠上的一颗明珠，是中欧合作的典范。截至目前，A320天津总装线已完成总装并交付了超过440架飞机，并将于今年底实现月产六架的目标，比原产能提高50%。西飞天津公司的机翼产量也将相应提升至每月六架份。目前，天津总装线已向非中国客户交付A320系列飞机16架，正在快速向成为空客亚洲制造中心的目标迈进。
本月初，德国总理默克尔访华期间，空客又宣布了一项新的工业合作项目。A319/A320客机机身系统安装项目将落户西飞天津公司，标志着我们之间的合作从航空结构件组装拓展到机身系统设备安装。首架份在中国完成系统安装的机身计划于2021年第二季度交付，未来将和天津总装线配套，实现每月六架份的速率。
作为世界最先进的远程宽体飞机，A350与中国有着非常紧密的联系：它是世界上第一个在立项阶段就将中国纳入研发设计与制造参与国家名单的外国飞机项目；空客与哈飞等中方伙伴合资的哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心经过十年的发展，已经成为A350-900飞机机腹整流罩、方向舵、升降舵和S19维护舱门的唯一供应商；航空工业成飞则承担了A350扰流板和下垂板工作包，发展目标是成为上述部件的唯一供应商。
空客在中国开展的各项工业合作活动也起到了龙头作用，带动了本地配套产业的发展。
近年来，为了进一步优化本地供应链，空客在中国稳步推动供应链的垂直整合，完善在中国的次级供应链，在当地采购更多的材料零部件，降低采购成本，提高转包生产效率，帮助中国企业融入空客全球供应链。
去年，空客启动了A319/A320单通道飞机机翼供应链本地化项目。在空客的积极促进下，越来越多的欧洲一级供应商表达出在中国开拓业务的意愿。同时，空客也在中国启动了客舱参与项目，以帮助开发中国客舱生态系统。我们也希望能够在中国本地培养发展符合全球标准的客舱供应商。
扎根本土、提升本地服务水平和响应能力
贴近客户，为中国客户量身满足本地需求的服务内容
空中客车在中国的服务本地化进程也取得了不错的进展。空客中国的客服团队增长很快，目前有超过280名员工，同时，在维修、培训、航材、飞行运行支援等各领域都增强了硬件和软件方面相应的能力，提供为中国客户量身打造的服务项目。目前在全国设立了超过20个现场支援站点，与客户一起工作。
空中客车与中国航空器材集团公司的合资公司--华欧培训中心，自1997年运营以来，已经为来自中国和亚太地区的40多家航空公司培训了超过4万名学员。今年4月，华欧还引进了第一台A350全动模拟机，也是其运营维护的第六台空客模拟机，有力的服务了中国航空公司日益增长的培训需求。
长期以来，空客的全资子公司NAVBLUE与中国民航在邦达、拉萨、玉树等多个高高原、复杂地形以及复杂空域机场，开展很多新技术合作。前不久，NAVBLUE还积极参与了首都机场和大兴机场关于电磁信号和仪表着陆系统保护区的评估和研究。
中国是空中客车服务战略的关键支柱。空中客车希望与包括航空公司、政府机构在内的中方合作伙伴开展更多的合作来实现客服的本地化，提升服务水平和及时响应能力，为我们中国客户更高效和安全的运行空客机队做出贡献。
空中客车还在积极探索在飞行员培训、航材保障、机体及部件维修等各方面与中国本地公司合作的可能性。“我们将继续为中国开发量身定制的解决方案，增强本地服务能力，同时始终关注客户的声音和需求，为中国的绿色航空和运营做出贡献，利用数字和新技术提高安全性，运营绩效并帮助我们的客户实现成功。”徐岗表示。
开拓直升机与航天通讯领域更广阔的合作前景
青岛H135总装线今年交付首架中国产H135，TETRA网络服务2022年北京冬奥会
空客与中国的合作并不仅限于民机领域，空中客车直升机与中国已有50多年的合作历程。第一架进入中国的空客直升机可以追溯到1967年。
得益于中国对通用航空发展的重视，国内民用涡轴直升机队在过去几年中快速增长，复合年增长率超过20%。空客直升机见证了行业的变化和改革，与中国通航产业共同发展。
多年来空客直升机一直保持国内市场占有率的第一名。截至2019年8月底，在华机队已有300余架直升机，占民用和公共服务机队份额的37%，团队分布于8个城市，为国内87个客户提供近距离的支持。
空中客车与中航直升机合作，共同设计和生产7吨级超中型H175/AC352直升机。今年，中国交通运输部订购了两架H175订单。这两架H175将在世界上最繁忙的海上交通区域之一，渤海和黄海的海上区域执行搜救任务。这些交通繁忙水域的运营环境苛刻，飞行员必须时刻准备应对突发情况。搜救构型的H175可以充分发挥其在长距离任务和客舱多功能性方面的特点。今年8月，广州市公安局第二架H145交付使用。国家电网通用航空公司也接收了其第一架H215直升机，成为H215在中国大陆的启动用户。
H135青岛总装线的落成，开启了中欧直升机工业合作的新篇章。这条总装线的建立是基于中德两国总理见证下签订的100架H135直升机采购协议。该项目旨在支持直升机空中医疗与应急救援任务，以及其他可以由H135完美执行的任务的在华发展。该总装线是外国制造商在华建立的首条直升机总装线，同时也是欧洲以外的首条H135总装线。
总装线设计年产能18架，6500平方米的青岛总装线包括四个工作站位、一个喷漆车间、地面检测和飞行检测区域以及一个交付中心。该总装线现有约40名员工，其中23名员工已在德国多瑙沃特接受了在职培训，8名来自欧洲的专家。
今年四月，H135青岛总装线已成功投入运营。按计划，首批由德国总装的5架H135已完成交付。为确保青岛总装线初期运营的平稳过渡，另有5架H135由青岛与德国多瑙沃特共同组装并计划于2019年完成交付。完全由青岛组装的第一架H135将于今年年底下线。今年年底青岛总装线预计实现累计12架的交付目标。
H135是中国备受欢迎的轻型双发直升机，主要运营于直升机紧急医疗服务（HEMS）、搜救、执法、消防和旅游等多任务领域。目前，1300余架H135系列直升机运营于全球各地，累计实现500多万飞行小时。今年6月28日，深圳东部通航使用H135直升机成功进行了首次深圳-香港的跨境飞行。
随着中国逐步放开低空限制，预计到2022年，中国直升机机队规模将超过1500架。空客直升机致力于为中国运营商提供从工业生产设计到维护乃至售后支持的全方位端到端解决方案，也计划在中国进一步拓展其工业、分销及售后服务的合作足迹，以更好地服务国内不同地区的客户。
空客防务与航天服务进入中国市场已近30年。凭借世界级的科技能力，空客防务与航天在华业务主要集中在对地卫星观测、安全陆地通讯、民用航天以及海事安全解决方案等领域。
空中客车一直活跃于中国航天对地观测市场，并于1998年由法国空客防务与航天-情报和中科院空天信息研究院合资成立北京视宝卫星图像有限公司，是中国市场上第一家提供对地观测卫星影像产品与服务的商业公司。
在二十余年的服务中，北京视宝累计提供上亿平方公里的卫星影像。通过长期的培训及技术研讨活动，助力中国用户使用并普及最新的对地观测技术，并为自然资源部、交通部、海洋局、农业与农村部、水利部等部门主导的多个国家级项目提供数据服务。
服务中国十余年来，空客安全陆地通讯专注于为中国客户提供先进、可靠、安全的数字集群通信解决方案(TETRA)。该解决方案已经广泛地用于政府、公共安全、地铁、民航、港口等各个业务关键行业。此外，空客的TETRA网络与服务团队还成功地保障了在中国举办的几乎所有重大国际体育盛会和政治盛会，如2008年的北京奥运会，2014年APEC高峰论坛，2018年一带一路高峰论坛等。
空中客车在多源、高精度、高时间分辨率的对地观测卫星星座方面有着世界领先的技术以及成熟的应用推广网络。在当今互联互通的时代背景下，空中客车丰富的空间大数据可以作为多种信息的汇聚点，结合深度学习、数据挖掘等技术手段，帮助决策者更好地了解正在发生以及预判即将发生的各种状况，更有效地做出及时反应。例如，基于我们的影像数据，可以推测石油市场的波动，零售实体的经营状况，以及快速搜索遇难船只等。
2019年，空客防务与航天在中国的营业额将超过3亿欧元，主要包括新一代的卫星星座服务合同、2022年北京冬奥会的新系统合同以及一个卫星地面基础设施项目。
与中国创新科研力量共同打造未来航空业
天津A320总装线试点智能制造，应用5G和人工智能先进技术
近年来，中国已经成为创新的动力工厂，拥有包括硬件、软件和人工智能等强大且全面的生态系统。我们愿意积极地拥抱中国的创新科研力量，将这种技术经验拓展到航空航天领域中去，推动航空航天业的进步发展。
徐岗认为，未来所有的产品贸易和服务都会与数字高度融合。如何为广大国内航司和合作伙伴提供更安全、可靠和高效的服务，会是空客在中国关注的重点之一。
在2017年巴黎航展上，空客正式宣布智慧天空Skywise企业级大数据平台投入使用。通过Skywise平台，可以帮助航空公司用户更好地理解数据，认识并发现数据的潜在价值，使航空公司更好地优化内部运营流程，并大大提升在工程和维护方面的工作效率。目前该平台已经融入了超过4PB级的数据在平台上进行各类分析和服务应用，全球已经有将近80家航空公司加入了Skywise平台。空客计划在今年底将有100家航空公司用户，10000架飞机加入Skywise平台。
从2019年初起，空中客车开始面向国内航司提供Skywise的大数据分析服务，目前已有3家航空公司（春秋航空，云南红土航空和浙江长龙航空）签署了平台使用协议。
同时为了更好地服务本地用户，空客将与国内专业云服务供应商阿里云一起建设服务于本地航司的数据中心平台，主动提供对应的数据安全加强保护方案，建立信息安全自评估体系策略，为广大用户提供一整套可控、可靠的信息过滤和脱敏处理流程，使得航空大数据的商业流转生态成为可能，让大数据分析不仅能够为单个个体和组织带来价值，也能够为整个航空产业链提供全新的数据价值挖掘模式。
多年来，空中客车也在积极寻求与中国科研力量的合作。目前，空中客车与中国的科研院所、大学共同启动10个研发项目，建立六个联合实验室，涵盖先进材料、智能结构、数字化方案等领域。很多合作项目已取得初步阶段性成果，比如开发了适用于航空的增材制造混合打印技术，以及把图像识别技术应用于航空部件的生产质量检测。未来，双方还将拓展在人工智能与计算、工业系统与智能制造等领域的科研合作。
徐岗认为：“过去，学术科研与工业生产两个领域之间相隔较远。我们希望借助这类研发项目，能推动工程行业和科研人员的通力合作，在二者之间架起一座桥梁，实现优秀科研成果的工业化应用，为我们的航空公司用户以及乘客带来更多的增值服务。
经过一年多的筹备，今年2月，空中客车中国创新中心正式启用。目前，已经启动了硬件实验室、客舱体验、互联、制造业创新和城市空中交通等五个项目，也取得了一些初步的成果。
电气化是空客创新的一大重点，而中国是电池技术的全球领导者之一，空中客车在深圳设立了电池测试实验室，现已全面投入使用。
客舱体验方面，关于机上柔性电子技术的应用的相关工作进展顺利，空中客车计划今年对该技术进行飞行测试。
城市空中交通方面，空中客车希望在今年年底或明年年初在粤港澳大湾区推出我们的直升机出行应用。”我们非常高兴能够通过该应用为城市空中交通铺平道路，并加强粤港澳大湾区不同城市之间的联系。“徐岗表示。
5G将成为未来工厂的关键推动者，也是空中客车关注的重点领域。在天津A320系列飞机总装线上，空客与合作伙伴中国移动等公司合作安装了5G工业网络，并于8月底正式启用。徐岗介绍：“通过这个5G网络，我们可以将摄像机、导向车辆、震动传感器以及5G手机相互连接在一起。我们希望更好地了解这项技术在中国的工厂中的优势，然后将这一创新应用到我们遍布全球的工厂中。”
在A320天津工厂中应用的另一项技术是人工智能，计算机视觉。空客开发了一种基于计算机视觉的警报系统，以防出现不安全行为，还可以利用这项技术改善工厂中人员和物体的移动，并使用无人机、导引车和固定摄像机检查飞机的质量。
徐岗表示：“我们希望充分利用空客在航空航天领域的专业知识，结合中国的世界领先的数据及通讯技术、人工智能等和优秀的本地人才全速推进航空航天领域的创新与技术进步。”
推动中国航空业的可持续发展
与中国伙伴共同建设更安全、更高效、更环保的航空业
为了支持中国民航发展更安全、高效和环保的航空业，空中客车与中国民航局、空中交通管理局、机场、航空公司等合作伙伴开展了广泛的合作。
今年3月，空客与民航局空管局共同进行了I-4D初始四维航迹的飞行演示验证，这是中国和亚太地区的首次初始四维航迹演示验证，由一架在中国制造的A320neo飞机在天津与广州之间成功完成，配备i-4D技术的飞机在本次演示验证飞行中的飞行轨迹全程与地面保持同步。
同时，空客一直在积极推进与国内航空公司在电子飞行包、数字化运控系统、飞行计划系统、飞机的位置监控和跟踪，数字化航图和导航数据库等领域的务实合作，全力配合中国民航推进数字化运行。
未来，空中客车将继续在空中交通管理新技术互联互通、空域优化和灵活使用、航空可持续燃料等方面，在行业相关主管部门领导下，与国内企业开展深度合作，助力中国民航发展更安全、更高效、更环保、更协同、更智慧的航空产业。
目前，空中客车在中国的员工超过2000人，其中43%是女性，年龄跨度也很大，从60后到00后都有。今年以来，空客中国提供了超过200个新增工作机会。同时，空客的全资子公司航空商务学院ABA为中国航司、供应商、MRO、机场、局方、大学、联合机构等中国民航生态圈制定有的放矢的管理培训方案，过去三年，中国民航有数千名学员参加了航空商务学院组织的境内外培训。
在为中国航空人才培养持续助力的同时，空客当然也成为了受益者，解决了在华外资企业关心的人才本土化问题。目前空客在中国的本土人才比例达到90%以上，在各个核心岗位，管理岗位都实现了极高的本地化水平。同时，我们还在加强对本地人才的国际化培养，让空客中国的人才成长为兼具本土经验和国际视野的一流人力资源。
作为中国大家庭中的一员，空中客车也协同中国的航空企业在社会公益事业、脱贫帮扶、人道主义援助、培养青少年发展、航空领域志愿服务等方面开展交流与合作。
2018年9月，空客同中航集团签订了《共同参与社会公益事业暨扶贫工作合作协议》，在内蒙古苏尼特右旗，广西省昭平县两地通过教育、产业、经济三个方面在两地开展了各项帮扶工作。
徐岗表示：“空中客车在中国投入的巨大资源、开展的全面而深入的合作、为深入推进本地化所付出的努力，是我们对共同建设中国航空业的承诺，是我们对中国市场蓬勃发展的信心，也表明了我们积极融入中国的态度。空中客车是中国航空业大家庭中的一员，我们将一直致力于与中国力量的共同发展，实现共赢。”