经过一周不间断监控运行，全球最大空管自动化系统全面上线并稳定运行，持续为“两市三场五地”（北京、天津两地，北京首都、北京大兴、天津滨海三座机场，北京区管中心、北京终端管制中心、天津空管分局、北京大兴空管中心、北京航管楼五地）提供管制自动化服务，为北京大兴国际机场顺利通航打下关键基础。
华北空管局空管自动化系统从原有的北京区域管制中心、北京航管楼、天津空管分局的系统结构基础上，新增了北京新终端管制中心与大兴空管中心。从系统规模与结构上，成为全球最大的空管自动化系统，同时系统相互联接，正式进入联网时代。
此次主、备大型空管自动化的飞行数据及相关的管制员指令数据将实现双向同步，当出现故障或进行系统升级时，管制员可以无缝切换使用备用系统，飞行数据保持高度一致，提高自动化系统保障能力，安全性进一步加强；北京地区首次引入进离港排序（AMAN/DMAN）功能，对进港和离港航班自动排序，减少飞机盘旋和跑道等待，合理调配空域和机场资源，运行效率进一步提升；采用数据一体化方案，实现空管自动化系统与进离港排序系统（AMAN/DMAN）、电子进程单系统（EFS）、高级地面引导系统（ASMGCS）、协同决策系统（CDM）间的数据交互，有效解决当前塔台空管系统之间信息孤岛的问题，系统功能进一步融合。
新增的北京新终端管制中心是全国最大的终端管制中心，北京终端区将成为全国首个通过一个终端中心统一指挥三个（北京首都、北京大兴、天津滨海）千万级机场的终端管制区，远期规划另一个千万级机场石家庄正定国际机场也将由北京终端管制中心统一指挥，是名副其实的京津冀民航空中运输的“大脑”，助推京津冀空中交通一体化发展。而大兴空管中心的空管自动化系统顺利投运是北京大兴国际机场通航管制指挥的先决条件，也是华北空管局空管工程建设的重要一环。
空管自动化系统是管制员对空指挥的核心系统，被喻为管制员的眼睛。通过自动化系统，管制员能够看到航空器的各项信息，监控航空器的运行状态，下发安全指令，并实施空管指挥。自动化系统在保障飞行安全、提升运行效率等方面发挥着重要作用。
据了解，北京区域管制中心和北京航管楼自投入运行以来，历经多次系统升级、席位扩容，随着新终端管制中心与大兴空管中心自动化系统正式上线，软件版本全面提升，管制席位数达到近200个席位，五地空管自动化系统的联合运行将成为全球规模最大的空管自动化系统。
此次空管自动化两市三场大系统北京新终端管制中心、北京大兴国际机场的配套项目的顺利投运历经三个阶段。第一阶段主要是通过工厂测试、工厂验收、现场测试、现场验收等环节，空管技术人员对系统有关功能、参数进行测试与验证；第二阶段主要是华北空管局内部近10家单位联合制定系统上线运行保障方案，其中包括飞行校验方案、联合演练方案、系统过渡运行方案等；第三阶段主要是全面实施阶段，华北空管局局领导及全体项目人员投入系统的联合演练，共完成了至少20次的演练，完成系统百余项功能的测试与验证。整体三个阶段的工作至今天的顺利投运共历时2年。
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