北京大兴机场于今年6月底收工，并计划于9月底进行首航，而此时距离开工只有5年时间。在“中国速度”的对比下，德媒对拖了13年还没盖完的柏林新机场更加气不打一处来。
德国《亮点》杂志于是撰文《柏林机场太丢人了》，对此事进行报道，现全文编译如下：
图：“柏林机场太丢人了！人家北京新机场5年就建完了。” 图片来源：德媒报道截图
奥古斯都皇帝将罗马打造成了“大理石之城”，路易十四建造了凡尔赛宫——但“默克尔时代”却绝不会因建筑而名垂青史。柏林BER新机场和“斯图加特21”两大挣扎在烂尾边缘的工程不仅倍受外国的嘲笑，并不明晰的建设前景也为德国人挖了价值数十亿欧元的大坑。
现在，如果同北京的新机场相比，柏林的BER机场将更加尴尬。北京大兴机场2014年12月开始施工，全部工程已于2019年6月完成，首架航班计划于9月30日起飞。经过5年建设，机场就已完工，只延迟了几个月。到2025年，预计运力将增加到每年7200万人次；到2040年，这个数字会达到1亿。
中国不断壮大的中产阶级正在推动旅游业蓬勃发展，这个世界第二大经济体可能在2022年取代美国成为最大的航空市场。大兴机场的建设成本为129亿美元。
相比之下，柏林BER的运力目标只有大兴机场的一半左右，但至今仍未完成的BER机场已经“吞噬”了超过50亿欧元。
图：至今未建成的柏林BER机场。图片来源：Soeren Stache/DPA
北京大兴机场的设计来自现已去世的英国明星建筑师扎哈·哈迪德，航站楼的星形设计体现了“凤凰展翅”的造型。在中国，凤凰被认为是一种幸运的象征。
大兴机场出发区有五个指廊，以古代中国风格装饰，每条指廊端头都有一座露天“空中花园”，被命名“丝园”“茶园”“瓷园”“田园”“中国园”。这个巨型项目也包含了一些生态学考虑：在停车楼顶、货运区屋顶、公务机库上都有一处太阳能光伏发电设施。此外，大兴机场能够实现全场雨水自然积存。机场的供暖和制冷系统由地热热泵提供支持。但当然，中国的航班热潮对全球气候来说并不是好兆头。
该机场位于北京南部，距市中心约70公里。机场与高铁网络相连，有4条跑道，另外还有一条专门的军用跑道。这是世界上第一个拥有双层出发和到达平台的机场。