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在澳大利亚民航安全局（CASA）7月20日宣布暂停GA8型飞机适航证后，世界各地民航机构均开始发布紧急适航指令，要求对该型飞机停飞或进行飞行限制。
7月20日，中国民用航空沈阳航空器适航审定中心发布适航指令，要求在中国登记注册的所有GA8、GA8-TC 320型飞机禁止所有飞行。而在中国之前，新西兰、欧盟等地的民航机构也已经暂停GA8型飞机适航证或要求对其飞行任务进行限制。
目前该型飞机在国内只有精工通航等少数几家通航公司运营。
GA8资料图 图片作者：YSSYguy
GA8“空中大篷车”飞机是一款单发多用途通航飞机，可载8人（执行跳伞活动时9人），由澳大利亚吉普斯坦航空（GippsAero）制造（这公司其实已经被一家印度公司收购），对准的是塞斯纳206和208之间的市场。
不过相比塞斯纳，GA8在世界的销售量并不大，从2000年至今，也就卖出200余架，目前世界上仍在运营的此款飞机为223架。
这款飞机因为具备短距起降能力，最大起飞重量需滑跑400米左右，一般被用于旅游观光、包机、航空测量等活动。
因为GA8价格较便宜，税前仅需人民币600-700万，且后期维护成本也较其他机型低不少，能带动整体服务价格下降，这两年大量跳伞公司也采购此款飞机，在澳洲和新西兰大部分跳伞公司都是使用这款飞机。
在国内部分通航企业也使用这款飞机进行高空跳伞、低空观光业务等。
GA8飞机残骸
一般来说，这款飞机不会出大事故，出事故也一般能很快降落。
因为这种飞机飞得慢，属于“风一大就能倒着飞”的机型。根据参数，GA8最大速度也就240公里/时左右，巡航速度为220公里/时，失速速度更是不到100公里/时。
但本次停飞是因为民航部门怀疑此款飞机存在结构性失效的风险，说的大白话点，飞机可能在空中会散架。
7月14日，瑞典一架GA8型飞机坠毁，该飞机本计划执行跳伞运动飞行任务，机上共搭载了9人，全部为瑞典国籍，无人生还。
该事故是GA8第一起严重致死事故，根据初步的调查，飞机或在4000米左右的高度遭遇了结构故障随后失控。
而根据外媒的报道，这一结构故障很可能是飞机在空中发生了机翼脱落。
救援人员在整理飞机残骸
导致结构失效的可能原因有很多，本身结构风险和过载过大都可能导致此类问题发生。
具体到机翼问题上，GA8采用了撑杆机翼，这种机翼在小型单发飞机上很常见。简单来说，就是飞机机身有斜撑杆与飞机机翼相连，起到强化、固定机翼的作用，撑杆一般需要定期更换。
如果撑杆在空中发生断裂或脱落，就可能导致机翼的脱落。
此前，GA8曾被爆出过机翼支柱及连接件的质量问题，当时澳洲民航局针对实际情况发布过紧急适航指令，不清楚是否会与此次事故有关。
本次GA8飞机坠毁时的影像被当地人拍下，视频中，飞机机头向下，直坠地面。
另外，瑞典媒体还报道称，目击者看到多名跳伞者试图在飞机坠毁前跳下飞机，但无人成功。
考虑到飞机坠毁时姿态已经与地面接近垂直，机舱内的人应当也很难有机会逃离正在坠毁的飞机。
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