香港TVB的《冲上云霄》系列电视剧红遍大江南北，讲述了一群香港飞行员们的光鲜亮丽生活。然而，现实总是残酷的。
香港航空日前向全体飞行员发出内部通告，因应公司飞行员的人手过剩问题，有飞行员对未能达到足够飞行时数、影响收入感到失望，因此公司飞行部提出“自愿离职计划”。
据悉，参与计划的飞行员可获得包括最多3个月月薪补偿、累积及未使用的年假可获发补偿、以及回国机票资助或调迁津贴，同时，服务超过两年的合资格飞行员可获发遣散费等。
香港航空发言人强调，相关安排只是一次性，从即日起至下月3日，对所有飞行员开放申请，公司并会持续与飞行员沟通，以公平及高度重视的态度为他们释除疑虑，而香港航空之前的飞行员培训计划则不受影响。
此前，香港航空曾表示，由于公司A350及A330飞机的引入计划有所延迟，导致“一小部分飞行员过剩”。香港航空目前共有约626个飞行员，预计过剩60人至100人。因此，香港航空此前向飞行员提出借调安排，可申请借调至海航旗下天津航空、海南航空等，有关安排为期一年。
因拖欠租赁飞机费用，香港航空曾被两间公司入禀高等法院追讨约1917万美元欠款和利息。今年3月，空运牌照局要求香港航空提交具体计划以在短期内改善公司的财政状况。
这也从侧面反映了香港航空业面临的困境。香港航空业龙头国泰航空在2016-2017年营业利润连续两年为负，分别亏损5亿港元、14.5亿港元，直到去年才恢复盈利36亿港元。
因此，香港各大航空公司都在积极压缩工资成本。自去年12月起，太古集团旗下的国泰航空修改新聘飞行员薪津方案，将薪酬与飞行时间挂钩的飞行员比例由目前的10%增至30%。按照新方案，正、副飞行员的基本年薪分别为82.5万港元、53.8万港元。
目前国泰在香港共有3300名飞行员，而2018年上半年，员工成本占其总收入的比重高达18.7%。
此外，受到中美贸易战的影响，全球航空货运规模正以2008年金融危机以来的最快速度下行。路透市场分析师John Kemp在近日发布的报告中指出，今年2-4月期间，作为全球最繁忙的货物中转港的香港国际机场货运量同比下滑7%。伦敦希斯罗国际机场货运量同比跌幅超过3%，而且跌势已持续近两年时间。