5月10日，西宁曹家堡国际机场迎来一位全新的“客人”，它就是巴西航空工业最新款E190-E2型客机。
该机型于5月9日飞抵西宁机场，于10日进行停场展示，并将于5月15日执行西宁-玉树往返航线，17日飞离青海。此次来到青海的主要目的是通过静态展示和演示飞行检验该机型在青藏高原运行的适航性、经济性，与青海机场公司探索适航高高原运行的新机型，为高高原机场运行提供更多机型选择。
民航业内将海拔1524米以上的机场定义为高原机场，将海拔2438米以上的机场定义为高高原机场。高高原机场因其高海拔、复杂的自然环境导致飞行难度大，对执行相关航线的机型选择也有着十分严格的标准，较少的适航机型也成为限制高高原机场发展的主要瓶颈之一。
目前，青海省除省会西宁机场外，所辖6座支线机场均为高高原机场，是全国高高原机场最多的省份，也是民航局基本航空服务计划在全国唯一试点省份。青海机场公司作为中国管理高高原机场数量最多、主要承担基本航空服务计划试点的企业，长期以来一直致力于探索新机型，破解高高原适航机型少这一世界性难题，从而更好地推动基本航空服务计划开展，并提升其服务力度。2013、2017年，在青海机场公司的配合下，国产Arj-21型客机曾先后在青海格尔木、西宁、德令哈、花土沟四座机场进行试飞并取得成功，为其取得高原及高高原飞行资质奠定了基础。此次青海机场公司再次积极争取此类机会，并凭借近年来高数量、质量的高高原机场建设，过硬的基础设施、人员资质，良好的安全运行记录，最终促成巴西航空工业选择在青海展示新机型。
巴西航空工业公司是巴西的一家飞机制造商，成立于1969年，业务范围主要包括商用、公务和军用飞机的设计制造以及航空服务，在全球150座级以下市场具有较强竞争力。此次展示的E190-E2机型长36.24米，高10.95米，翼展33.72米，最大起飞重量56.4吨，最大业载13.7吨，最大载客人数114人，绝大部分高高原航线可满客执行，同时航段运营成本和燃油消耗较主流机型节约超过40%，可极大地降低高高原飞行成本，拥有较好的高原飞行性能。
民航局运输司国内处处长王卫军，民航西北地区管理局巡视员余文亮，民航青海监管局副局长多杰、刘存兵，青海机场公司总经理魏博平、党委书记梁雁参加了展示环节。后续该机型还将在西藏、云南等地继续进行展示。(李泽中)