据外媒报道，当地时间5月5日，波音公司表示，早在2017年，他们就发现波音737 MAX飞机的飞行员预警系统出现了故障，但管理层一直到印尼狮航空难发生后才意识到此问题，直到埃航坠机事件发生后，该机型才被停飞。
根据波音公司的说法，一种据称可以显示飞机迎角(AOA)差异的指示器需要购买之后才会被激活，但包括狮航和埃航在内的航空公司都没有购买该指示器。
而在这两起致命的坠机事件中，迎角信息的错误可能是波音737 MAX飞机反失速系统(MCAS)不必要启动的原因。据悉，正是由于MCAS启动后不断下压机头才导致了坠机事故地发生。
波音公司的一份评估报告称：“(波音)公司高层没有参与审查，而是在狮航事故发生后才第一次意识到这个问题。”
据报道，2018年10月发生的印尼狮航坠机事件导致189人死亡，2019年3月发生的埃航坠机事件造成157人死亡。
自埃航坠机事件发生后不久，波音公司的737 MAX客机全部停飞，调查人员正在研究事故原因，工程师们正在研究解决方案。