据路透社报道，当地时间4月11日，波音公司CEO丹尼斯·穆伦伯格（Dennis Muilenburg）表示，一项旨在预防类似于狮航以及埃塞航737MAX灾难性坠毁事件的软件升级是有效的，大约有三分之二的737MAX客户通过模拟机练习见证了这一软件升级的效果。
波音CEO穆伦伯格在埃塞航空难后首次公开演讲中表示，自从埃塞航空难导致737MAX停飞后，波音已经对经软件升级后的737MAX进行了96次试飞，试飞时长达159个多小时，显示软件升级后可以避免出现由于错误攻角数据导致的此类空难事故，使飞机变得更安全，达到了设计目标。穆伦伯格表示，接下来几周，波音还将对737MAX进行额外的测试。
穆伦伯格说，这96次试飞飞行中，他与波音试飞员一道，参加了一次验证MCAS软件升级的测试飞行。飞行机组在一架737MAX7上测试了软件更改后，在各种情景下，应对失效情况的效果。软件升级按照设计发挥了作用，飞行员安全驾机降落在波音机场。穆伦伯格说：“更新后的软件按照设计运行。”
图：波音CEO参加737 MAX软件升级验证飞行 图片来源：波音
不过，穆伦伯格没有透露波音公司何时会向国际监管机构提交审查，审查预计需要90天左右。
上周，波音宣布下调737月产量，下调幅度达20%。此举释放了一种信号：航空监管机构不会很快让MAX飞机返回天空。
当地时间4月9日，波音公司公布2019年第一季度飞机交付情况。数据显示，今年3月，公司仅交付了11架737MAX喷气式客机，不到前两个月交付量的一半。并且整个3月未收到任何该型号飞机的新订单，这也是自2012年5月以来，首次出现737MAX新订单为零的情况。
737MAX一直被认为可能是未来几十年航空公司的窄体机主力，在印尼狮航737MAX空难之前，全球有300多架MAX在运营，MAX飞机订单也超过4600架。
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