海航集团的“卖卖卖”进程还未结束，这一次被摆上货架的是海航控股的股权。
3月5日晚间，海南航空控股股份有限公司(下称海航控股)发布公告称，股东海航集团有限公司(下称海航集团)拟减持公司约1.68亿股，计划减持比例不超过1%，以偿还金融机构借款。截至公告日，海航集团持有海航控股3.53%的股份，而其一致行动人长江租赁有限公司则持有3.08%的股份。
此次减持被认为是海航集团近一年来资产处置的新篇。自其资金链困局于2017年底集中爆发后，海航集团便不得不断臂求生，将旗下众多资产摆上货架。在业内人士看来，海航的资金困局始于全球并购——这一曾助其成为资产规模达万亿的世界500强企业的发展战略。
海航的全球并购始于2004年，围绕航空主业，海航先后收购国外航空公司、酒店、保障、租赁、地面服务等业务，逐渐构筑起以航空旅游、现代物流和现代金融服务为三大支柱板块，囊括航空、地产、酒店、商品零售、旅游、金融、物流、船舶制造、生态科技等业态的新型产业格局，形成全产业链的布局。
“我们经验不足，自以为真正有这种把握全球企业和世界级品牌的能力，所以近两年来，我们偏离了主业，扩张速度太快，心太急。”陈峰事后曾如此评价。
资产处置来得迅疾而猛烈，仅去年前三个月，海航就相继处置了价值508亿元的资产。具体包括：出售悉尼及纽约曼哈顿第六大道写字楼以及香港九龙启德区地块、转让嘉丰矿业及债权、减持德意志银行及皖江金租股权、出让41架附带租约的飞机租赁资产等，前述交易价格合计达508亿元。
“我们自身没有准备好，所以就出现去年在江湖上买买买，好家伙，海航没不能买的，今年又卖卖卖，又创世界资产处置之最。”陈峰在2018中国品牌论坛上发表演讲时称。
进入2019年，海航集团的资产处置仍在继续。据悉，海航集团曾于年初组织对外推介会，将房地产、金融、类金融的待处置资产向投资者推荐，待售名单中包含至少20种资产。
海航方面称，组织上述对外推介会，是集团进一步优化资产结构、提高资产配置和使用效率的举措；通过这种方式，既可以使海航利益相关方能及时准确获取资产处置信息，也有利于集团提升资产处置节奏。
出售一系列资产后，海航似乎可以稍松一口气。海航集团数据显示，截至2018年上半年，集团已累计出售资产约600亿元人民币，资产金额超过集团上半年未合并报表净资产的10%。
据悉，海航集团正对集团进行架构调整，转为“两主两辅”模式，两主是海航航旅和海航物流，两辅则是海航租赁和海航科技，现有部分金融资产将会放在航空租赁板块之下。
此外，在过去半年间，海航集团将原本的7个业务板块收缩调整为4个。陈峰在接受采访时表示，原则上非主业业务剥离、非健康产业退出，未来聚焦航空运输主业，非主业坚决不要了。
2018年年底，陈峰对外公布，自2018年起海航累计处理资产规模达约3000亿元，未来海航还会陆续有不同批次的资产处置清单对外公布，等资产处置完，海航集团的负债率会降到50%以下。
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