随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式发布，如何全面加速构建与粤港澳大湾区的海陆空立体交通网，抢占新的经济增长机遇，成为广西关注焦点。
广西地处中国南疆，毗邻广东，遥望港澳。近年来，广西提出要构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局。其中，“东融”即是深化粤港澳桂合作。
“粤港澳大湾区建设是重大国家战略，对促进区域经济协调发展将产生深远影响。广西必须紧抓粤港澳大湾区建设机遇，全面对接大湾区建设。”广西壮族自治区主席陈武日前在政府常务会议上强调。
全面对接粤港澳大湾区建设，打通交通梗阻，推动互联互通便利化是关键。广西交通运输厅厅长陈鸿起介绍，近年来，广西持续优化对接粤港澳的交通网。2018年，珠江-西江经济带上的西江船闸联合调度系统已实现船舶“远程报闸和自动缴费”“一次报闸、全线通过”，长洲船闸过闸货运量超过1.3亿吨，与长江三峡船闸过闸货运量相当。班轮方面，“钦州—香港”天天班航线常态化运行。陆路上，作为连接两广重要通道的浦北至北流高速公路已在玉林开工。桂林至香港动车开行。
然而，以上交通基础设施对于日渐热络的粤港澳桂全方位合作而言还远远不够，全面加速构建海陆空立体交通网势在必行。
陈鸿起表示，2019年，该厅将以优化结构为重点，推进运输服务提质增效。铁路方面，争取增加开行深圳、珠海等外省方向的动车班次，力争开行南宁至香港的动车，争取南广铁路实现达速运营。民航方面，加密香港航线，力争早日实现每日1班稳定运行。
与此同时，作为中国西南水运出海大通道重要组成部分，素有“黄金水道”之称的西江航运干线也将在2019年迎来大升级。
北部湾港口管理局相关负责人介绍，2019年广西将积极推进西江黄金水道建设，加快实施通航河流500吨级以上航道建设和碍航闸坝新建、改建、扩建工程，尽快打通断航航道，优化升级连通粤港澳的西江干线主通道，加快发展集装箱港口，融入粤港澳大湾区世界级港口群建设。
根据规划，到“十四五”末，广西有望实现江海联运、公铁水联运协调发展，基本形成面向东盟、辐射“一带一路”沿线国家、对接粤港澳大湾区、联通西南中南地区的水运综合交通体系。
此外，《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出“完善大湾区经粤东西北至周边省区的综合运输通道”“适时开展广州经茂名、湛江至海安铁路和柳州至肇庆铁路等区域性通道项目前期工作”。
分析人士认为，柳肇铁路一旦建成通车，将加强西南地区、广西、珠江三角洲这三个地区的联系，促进经济可持续发展，完善广西地区的铁路交通网，增加铁路的灵活性，缓解沿线城市的铁路运输压力，促进沿线城市旅游业大发展。
陈武表示，广西在全面对接大湾区建设的同时，还应进一步加强与广东方面沟通联系，加大招商引资力度，充分利用市场推动力，促进更多资源和要素向广西流动，把珠江-西江经济带(广西)打造成为粤港澳大湾区与泛珠区域深度合作的示范区、西南中南地区开放发展新的经济增长极。