空中客车公司发布了2018年全年强劲的综合财务业绩，实现了各项关键业绩指标。
“虽然2018年对我们来说是充满挑战的一年，但由于强劲的运营表现，特别是在第四季度，我们凭借创纪录的盈利能力兑现了承诺。” 空中客车首席执行官托马斯·恩德斯表示，“随着储备订单达到约7600架飞机，我们打算进一步提高飞机产能。我们创纪录的每股拟派股息方案得益于去年强劲的成就。总而言之，空中客车正在稳固的增长轨道上，我们的直升机防务和航天业务也处于良好状态，我的继任者傅里领导下的新管理团队也准备接任。“
2018年7月1日起，A220飞机项目已并入空中客车公司。
民用飞机净订单总数为747架，包括40架A350XWB宽体飞机，27架A330飞机和135架A220飞机。民用飞机的储备订单于去年底达到7577架，创造行业纪录，其中包括480架A220，这显示了良好的市场状况。直升机净订单增加至381架，按价值和数量计算，净订单出货比超过1。订单包括15架H160和29架NH90直升机。2018年，空中客车防务与航天获得约84亿欧元的订单。
根据《国际财务报告准则第15号》，2018年综合所获订单价值555亿欧元，截至2018年12月31日，综合储备订单价值4600亿欧元。
综合收入增长达到637亿欧元，主要得益于民用飞机的创纪录交付。空中客车共交付了800架民用飞机，包括20架A220飞机，626架A320系列飞机，49架A330飞机，93架A350飞机和12架A380飞机。空中客车直升机共交付356架直升机，同比收入稳定。空中防务和军用飞机活动支持空中客车防务和航天在其航天系统和军用飞机活动的支持下获得了更高的收入。
综合调整后息税前利润为58.34亿欧元，得益于公司强大的运营绩效和计划执行。
空中客车的调整后息税前利润增长至48.08亿欧元，反映出飞机交付数量的增长。相比于2017年取得的强劲增长主要是由于A350项目的逐渐成熟，以及A320neo产能提升。货币对冲利率也做出了积极贡献。
在A220项目上，重点依然是销售势头、产能提升和降低成本。A320neo系列飞机交付数量增长至386架，占2018年A320系列飞机交付总数超过60%。首架远程型A321LR飞机于2018年第四季度交付。2019年，空客将交付更多采用“空客灵活客舱”布局的A321飞机。总体来说，A320项目有望按计划在2019年中期达到每月60架飞机的目标生产速率，并计划于2021年达到每月生产63架飞机的目标。在A330neo项目方面，首架A330-900已经交付，稍小的A330-800于2018年第四季度完成了首飞。在2019年，A330neo的交付速率将会提升。空中客车正与A330neo的发动机合作伙伴紧密合作，以履行对客户的承诺。
经过对其运行的回顾，阿联酋航空将其A380订单数量减少39架，还有14架待交付。鉴于这一决定，以及来自其他航空公司的储备订单数量不足，A380的交付将于2021年停止。
A350的交付数量与2017年相比取得了增长，其中还包括14架较大的A350-1000。该项目于2018年第四季度达到每月10架的生产速率。目前的储备订单数量足够支持其产能提升。空中客车将继续提升A350项目的表现，以在2019年实现盈亏平衡，并提高利润率。
空中客车直升机的调整后息税前利润增长至3.8亿欧元。
空中客车防务与航天的调整后息税前利润为9.35亿欧元。
公司自筹资金研发开销总额为32.17亿欧元。
综合息税前利润（报告）达到50.48亿欧元，包括调整的-7.86亿欧元。
综合净收入达到30.54亿欧元，每股收益为3.94欧元，包括美元的变化以及金融工具外汇重估的负面影响。
综合并购及客户融资前自由现金流达到29.12亿欧元，反映出强劲的经营业绩和创纪录的交付量。综合自由现金流达到35.05亿欧元，其中约5亿欧元与客户融资活动相关。截止到2018年12月31日，在扣除2017年股息分红12亿欧元和养老保险金25亿欧元之后的净现金为133亿欧元，总现金为222亿欧元。
空中客车董事会将在2019年4月17日举行的股东年度大会上提议2018财年每股拟派股息1.65欧元。这是基于我们2018年良好的业绩表现。
展望
作为2019年指导方针的基础，空中客车预计世界经济和航空运输如业界预测持续增长且无重大起伏。
2019年利润和自由现金流指导方针是在并购前。
空中客车预计交付880-890架民用飞机。
在此基础上：空中客车预计2019年调整后的息税前利润比2018年增长约15%，并购及客户融资前的自由现金流约为40亿欧元。